11月10日，記者從成蘭鐵路公司獲悉，由中鐵八局承建的成蘭鐵路最大車站松潘站工程鋼結(jié)構(gòu)、屋面板全部封頂，為全線站房竣工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為成蘭鐵路工程試驗(yàn)段先行開工建設(shè)的成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關(guān))段起于成都青白江，經(jīng)什邡、綿竹、安州、茂縣至松潘的川主寺，海拔從500米爬升至3200米，項(xiàng)目全長(zhǎng)275.8公里。其中隧道17座，176.5公里，占正線長(zhǎng)度64%，其中20公里以上隧道3座；正線橋梁54座，43.4公里，占正線長(zhǎng)度16%；正線路基長(zhǎng)55.8公里，占正線長(zhǎng)度20%。正線橋隧比80%，車站13個(gè)，新建站房10座。新建鐵路全線正線按電氣化雙線設(shè)計(jì)，時(shí)速200公里/小時(shí)，限制坡度18%。

松潘被稱為“川西門戶”，古時(shí)是聯(lián)系內(nèi)地與西羌茶馬互市的集散地。松潘車站的設(shè)計(jì)從“古城墻”入手，提煉最富有韻律感的“垛口”元素，將其轉(zhuǎn)移、堆疊形成基座，就像是平地而起了一道固若金湯的城墻，站房作為“要塞”守衛(wèi)著這座歷史悠久的古城。建筑細(xì)節(jié)方面，在白色體塊中加入紅色線腳進(jìn)行細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴，體現(xiàn)藏族文化中對(duì)于紅、白兩色的偏愛(ài)；其次在白色墻面上雕刻菱形花紋，豐富了立面造型；入口雨棚及塔樓屋檐下木質(zhì)構(gòu)架則與當(dāng)?shù)亟?gòu)文化相呼應(yīng)。

“目前松潘車站主體工程已基本完工，僅剩余部分路基附屬和站房裝修和設(shè)施安裝工程，松潘站房建正在施作裝修樣板。”中鐵八局成蘭鐵路站房二標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理王益飛介紹，松潘車站位于松潘縣青云鄉(xiāng)境內(nèi)，海拔3085米。車站按5000平方米的規(guī)模設(shè)計(jì)施工，最高聚集人數(shù)1500人，為線側(cè)下式站房，車場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)10線。

據(jù)成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長(zhǎng)肖霞林介紹，成蘭鐵路于2013年10月份正式全面開工建設(shè)，目前，成蘭鐵路四川段全線橋梁、路基工程基本完成；10座新建站房均已完成主體工程，剩余裝修裝飾和安裝工程正在施工，四電工程隨著線下和鋪架完成進(jìn)度正有序推進(jìn)，全線預(yù)計(jì)2023年底建成通車。

成蘭鐵路處于地震高發(fā)區(qū)，是國(guó)家重點(diǎn)公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭廣通道的重要組成部分，是我國(guó)在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”，通車后將是川西北地區(qū)的一條快捷綠色交通運(yùn)輸和生命救援通道，填補(bǔ)了川西北地區(qū)沒(méi)有鐵路的空白。線路與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連接，共同構(gòu)建連通西北與西南的重要鐵路干線，對(duì)于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)沿線鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，以及實(shí)現(xiàn)民族地區(qū)團(tuán)結(jié)進(jìn)步具有重要的社會(huì)意義。