11月8日，隨著泵車高高的“長臂”緩緩收起，南京地鐵6號線應天東街站提前22天完成主體結構順利封頂，為后續附屬結構施工及盾構右線接收奠定了基礎。應天東街站由中鐵北京工程局城軌公司承建，是南京地鐵6號線南端首個完成全部車站封頂的工區。
應天東街站位于大明路與應天大街交叉口北側，沿大明路南北向跨路口設置。地下兩層雙跨島式站臺車站，采用半蓋完順作法施工，共設置5個出入口、3個風亭、2個消防疏散口。
自今年4月下旬基坑開挖以來，面臨渣土限載管控、疫情封控等不利因素影響，項目部充分發揮黨群先鋒模范帶頭作用，以站點黨員劃分為黨員責任區，實行月度考核制度。同時，積極調動工會系統力量，組織策劃勞動競賽，號召項目技術人員優化施工方案，逐步解決了土方外運、管線遷改等施工難題，推動項目工程進度不斷提速。
據了解，南京地鐵6號線全長32.365千米，全部為地下線；共設置19座車站，全部為地下車站，計劃于2024年開通運營。線路建成后將與現有南京地鐵S1號線貫通運營。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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