螺旋斜坡道連續皮帶機帶渣試驗
日前,北山地下實驗室建設項目螺旋斜坡道連續皮帶機在鐵建重工第三產業園下線,標志著全球首臺螺旋斜坡道小轉彎連續皮帶機試驗取得圓滿成功。
在全球地下施工領域,空間轉彎隧道是一項高風險、高難度的難關,而螺旋形轉彎隧道的施工更是難上加難。北山地下實驗室建設項目便是如此,螺旋形掘進隧道全長7.5千米,全程10%坡度下坡掘進并伴隨著水平250米半徑轉彎和豎直430米半徑轉彎,水平轉彎角度達到720度,總提升高度560米,工況十分復雜,目前國內外尚無類似案例。
其中,渣土運輸作為隧道施工中的關鍵環節,對施工效率起著決定性作用,加之連續皮帶機具備運量大、距離長、安全環保等諸多優勢,無疑成為螺旋斜坡道隧道出渣的首選裝備。而既有的連續皮帶機一般為直線布置,無法滿足該項目的工況要求,這對連續皮帶機的研發提出了極大挑戰。
鐵建重工自2008年起開始研發制造皮帶機產品,至今已完成長距離隧道皮帶機100余臺套,皮帶機總里程超過400千米,積累了大量皮帶機產品設計經驗。自接到該項目以來,技術研發人員銳意創新,針對儲帶、調偏、驅動等關鍵技術點制定螺旋斜坡道小轉彎方案,實現不停機連續掘進,防止膠帶跑偏,提高設備使用壽命。設計方案于今年7月順利通過專家評審會。
自產品研制以來,鐵建重工研發與生產人員努力克服設計難度大、試驗場地有限、裝配時間緊、調試任務重、疫情影響供貨周期等重重困難,從開始裝配到試驗完成,僅用了1個月時間,試驗皮帶機在空載和帶渣工況均運行良好。
該產品的成功研制,作為助推企業高質量發展的重要成果,填補了國內外螺旋斜坡道小轉彎隧道連續出渣的空白,提高了鐵建重工皮帶機類產品的核心競爭力,為空間轉彎隧道施工項目開創了典型示范,彰顯了央企擔當。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...