11月14日,在中國鐵路上海局集團、安徽上鐵地方鐵路開發有限公司、合肥站、合肥工務段等相關鐵路單位及合肥市相關市直單位的支持配合下,1號線三期瑤海公園站至合肥火車站區間右線盾構機恢復掘進,意味著該區間盾構施工正式進入下穿合肥火車站股道、站房階段,1號線三期工程啟動“加速”模式。
1號線三期工程瑤海公園站至合肥火車站區間右線全長679米,該區間盾構機下穿鐵路節點工程為國內首次在無預留條件情況下,近距離正下方穿越鐵路站房結構物,是合肥軌道建設歷史上面對的最難考驗。
為保障盾構機順利掘進,合肥軌道集團在全面落實疫情防控要求的前提下,統籌帶領各參建單位,充分調集管理和技術資源,扎實做好前期各項準備工作。
一是完善硬件設施。在合肥站南廣場修建臨時過渡站房,乘客改由臨時過渡站房進站;改建合肥站安全生產指揮中心,將施工區域相關人員、設備搬遷至此。同時,在施工現場建立了盾構調度指揮中心和應急物資庫,確保硬件設施保障到位。
二是抓好技術攻堅。為確保合肥站運營安全以及軌道盾構施工順利掘進,合肥軌道集團及設計單位先后8次赴中國鐵路上海局集團溝通交流,召開了6次專家審查會,組織召開現場協調會18次,不斷優化施工方案。同時,針對合肥站既有站房,采用新增樁基+預應力梁的方法對下穿影響區域站房基礎進行加固,為盾構下穿提供技術安全支撐。
三是做好應急保障。扎實做好現場臨時軌道修復、盾構機與控制室網絡連接、盾構機器件的維護保養等工作,使現場設施設備時刻處于良好技術狀態,確保盾構機安全順利掘進。
盾構機恢復掘進后,合肥軌道集團將持續加強地面、鐵路站場及設施監測頻次,把控好盾構掘進姿態參數和管片拼裝質量,不斷提升技術水平,控制地層損失率,全力以赴保障1號線三期盾構施工安全、平穩推進,力爭早日實現1號線三期安全、順利、圓滿洞通,為后續各項建設工作奠定良好基礎。
截至目前,1號線三期3座車站已全部主體結構封頂,8條盾構單線區間已有6條貫通,軌道鋪設已完成81%,機電安裝及裝飾裝修已完成99%。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...