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合肥軌道交通1號線三期工程進入“加速”模式

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11月14日,在中國鐵路上海局集團、安徽上鐵地方鐵路開發有限公司、合肥站、合肥工務段等相關鐵路單位及合肥市相關市直單位的支持配合下,1號線三期瑤海公園站至合肥火車站區間右線盾構機恢復掘進,意味著該區間盾構施工正式進入下穿合肥火車站股道、站房階段,1號線三期工程啟動“加速”模式。

1號線三期工程瑤海公園站至合肥火車站區間右線全長679米,該區間盾構機下穿鐵路節點工程為國內首次在無預留條件情況下,近距離正下方穿越鐵路站房結構物,是合肥軌道建設歷史上面對的最難考驗。

為保障盾構機順利掘進,合肥軌道集團在全面落實疫情防控要求的前提下,統籌帶領各參建單位,充分調集管理和技術資源,扎實做好前期各項準備工作。

一是完善硬件設施。在合肥站南廣場修建臨時過渡站房,乘客改由臨時過渡站房進站;改建合肥站安全生產指揮中心,將施工區域相關人員、設備搬遷至此。同時,在施工現場建立了盾構調度指揮中心和應急物資庫,確保硬件設施保障到位。

二是抓好技術攻堅。為確保合肥站運營安全以及軌道盾構施工順利掘進,合肥軌道集團及設計單位先后8次赴中國鐵路上海局集團溝通交流,召開了6次專家審查會,組織召開現場協調會18次,不斷優化施工方案。同時,針對合肥站既有站房,采用新增樁基+預應力梁的方法對下穿影響區域站房基礎進行加固,為盾構下穿提供技術安全支撐。

三是做好應急保障。扎實做好現場臨時軌道修復、盾構機與控制室網絡連接、盾構機器件的維護保養等工作,使現場設施設備時刻處于良好技術狀態,確保盾構機安全順利掘進。

盾構機恢復掘進后,合肥軌道集團將持續加強地面、鐵路站場及設施監測頻次,把控好盾構掘進姿態參數和管片拼裝質量,不斷提升技術水平,控制地層損失率,全力以赴保障1號線三期盾構施工安全、平穩推進,力爭早日實現1號線三期安全、順利、圓滿洞通,為后續各項建設工作奠定良好基礎。

截至目前,1號線三期3座車站已全部主體結構封頂,8條盾構單線區間已有6條貫通,軌道鋪設已完成81%,機電安裝及裝飾裝修已完成99%。

編輯:卓卓

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