11月15日上午，隨著西安地鐵1號線三期秦都至寶泉路區間最后一對鋼軌接頭焊接完成，至此1號線三期工程實現全線“長軌通”。
地鐵1號線三期正線軌道工程共24公里，設置3處鋪軌基地。自今年3月開始鋪軌以來，面對疫情反復、工期緊張、交叉施工、道床種類多等因素，參建各方動態調整工籌，科學配備人、機、物、料等資源，不斷優化施工組織，盡最大努力減少交叉作業對施工的影響。同時秉承以質量為中心的建設理念，采用機鋪、散鋪相結合的作業模式，提高全線整體道床質量和軌道系統穩定性，進一步提升乘車的舒適度。
西安地鐵1號線三期工程主體位于咸陽市，線路西起秦都站，東至灃河森林公園站，全長10.61公里，共設7座車站，均為地下站。該線路建成后對加快西安咸陽一體化發展進程，統籌推進西安都市圈建設，促進西安與周邊城市協同發展具有重要意義。截至目前，全線安裝裝修及系統設備安裝工程完成50%，珠泉路停車場和秦皇南主變電站正在進行剩余部分安裝裝修施工。
下一步，市軌道集團將帶領參建各方認真學習貫徹落實黨的二十大精神，立足“交通強國”戰略部署，加快推動在建線路建設，在奮力譜寫西安城市軌道交通高質量發展新篇章的征程上做出新的更大貢獻。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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