5月11日11時,勐綠高速公路項目牛波1號隧道左幅順利貫通。
牛波1號隧道位于綠春縣牛孔鄉者俄行政村境內,由中鐵五局五公司承建。隧道為分離式隧道,左洞全長494米,右洞512米,洞內圍巖主要為全風化砂巖、頁巖,巖體破碎,穩定性差。隧道出口處于近乎垂直的山體斜坡上,洞口下方有214省道及河流穿過,施工風險大、難度高。
自進場施工以來,中鐵五局項目部克服了雨季時間長、場地狹小、與同步建設的219國道改擴建道路交叉施工等不利因素,組織相關技術人員不斷優化施工方案,嚴格按照“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”的要求進行開挖作業,確保每道工序都有人盯控。合理配置施工生產要素,強化各工序之間的銜接,狠抓關鍵環節和過程控制,緊盯施工中的細節,不斷提高施工工藝,扎實推進施工進度。
勐綠高速公路起于勐臘縣勐侖鎮勐醒藤篾山附近,經江城哈尼族彝族自治縣,止于綠春縣城,路線主線全長210.72公里,連接線長約49.33公里,屬沿邊高速的重要部分,在云南省域高速公路網中將起到“襟帶省域沿邊西南,輻射國門內外”的重要作用。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...