記者18日從中國鐵建股份有限公司了解到,歷經四年研發,由中國鐵建鐵四院牽頭承擔的《基于北斗導航系統的鐵路及航運領域應用技術研究》成功完成。該研究解決了我國鐵路勘測完全依賴GPS的問題,可實現北斗系統全替代,是我國交通領域探索“中國方案”的一次突破創新。
中國高鐵發展迅猛,在建設及運維過程中,因高鐵線路跨度大、涉及的地質環境復雜,技術人員需要建立大范圍高精度控制網并對鐵路軌道進行精確測量。長期以來,鐵路工程的勘測設計、施工、運營、變形監測等各個領域涉及導航定位技術的,仍以GPS導航定位技術為主,存在地下空間無信號覆蓋、不夠精準等問題。
據鐵四院勘察院總工程師曹成度介紹,基于北斗導航系統的工程測量主要優勢體現在衛星導航的自主可控。北斗導航技術可以通過地基增強來實現高精度定位,應用的范圍比原來傳統衛星導航更加廣泛。
北斗系統的應用也將進一步推動中國鐵路勘測向智能化方向轉型。近年來,隨著機載雷達、無人船、傾斜攝影、無人機等新興測繪技術的普及,我國鐵路勘測逐步改變了傳統勘測技術手段單一、測量效率低、質量控制難、數據處理效率低等問題。
鐵四院勘察院測繪三所所長李猛表示,以前鐵路工程勘測,500公里長的道路要分五段,平均每段至少需要50名勘測人員,大約3個月時間才能勘測完成。據估算,通過智能勘測,在初測階段可減少野外勘測人員規模約40%,工期可縮短約30%。
曹成度表示,智能勘測是鐵路勘測行業的一項重大創新,將推動中國鐵路行業技術進步和智能化轉型,提高核心技術競爭力。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...