繼地鐵13號線石鼓站-留仙洞站盾構(gòu)區(qū)間(下稱“石留區(qū)間”)右線貫通一周后,12月7日,石留區(qū)間左線盾構(gòu)機順利出洞,標志該區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通。至此,地鐵13號線七工區(qū)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通,為早日實現(xiàn)全線貫通目標邁出堅實一步。
據(jù)悉,地鐵13號線七工區(qū)線路總長2.55km,施工范圍包括“兩站三區(qū)間”,由中建二局施工。本次貫通的石留盾構(gòu)區(qū)間位于南山區(qū)西麗街道,總長573米,洞徑6.48米。施工地段緊鄰周邊建筑物,周邊地下管線復雜密集,且需側(cè)穿在建商住區(qū)下穿主干道和既有地鐵線路。
區(qū)間左右線下穿段隧道范圍地質(zhì)條件十分復雜,包含全風化花崗巖、全風化混合花崗巖、強風化花崗巖、強風化混合花崗巖、中風化混合花崗巖、微風化混合花崗巖,存在上軟下硬、裂隙水豐富等易引起地面塌陷的不良地質(zhì),施工難度大,安全風險高。
為確保掘進過程安全平穩(wěn),深鐵建設集團、中建南方提前部署,聯(lián)合各參建單位成立盾構(gòu)專家組,充分利用各方資源和技術(shù)力量對重疊段施工進行技術(shù)把控,多次召開專家研討會、組織A類驗收各方討論,制定最優(yōu)施工方案。
施工過程中,項目團隊嚴格控制盾構(gòu)機掘進速度、推力、姿態(tài)、扭矩、出土量和同步注漿量等參數(shù),領(lǐng)導帶班24小時巡查,利用視頻監(jiān)控、自動化監(jiān)測等設備實時采集信息;為確保路面和建構(gòu)筑物安全,項目團隊采取地面預處理的方式,在有關(guān)主干道地面對既有線圍護樁位置進行超前注漿加固,并對既有線軌行區(qū)、站臺監(jiān)測點進行加密,便于隨時獲取既有線最新位移數(shù)據(jù),從而及時調(diào)整掘進參數(shù),將施工對既有線產(chǎn)生的影響降至最低。
過程參數(shù)把控
與此同時,項目積極發(fā)揮黨員先鋒模范作用和青年骨干生力軍作用,組織黨員先鋒隊、青年突擊隊帶頭沖鋒在項目攻堅第一線,日夜堅守,加班加點,充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用。最終,在全體參建人員共同努力下,歷經(jīng)159天的連續(xù)奮戰(zhàn),順利完成區(qū)間雙線貫通任務。
黨員先鋒隊、青年突擊隊
深圳地鐵13號線項目由深圳地鐵集團管理建設、中建南方牽頭實施,南起深圳灣口岸站,由南至北穿過南山區(qū)和寶安區(qū),終于上屋北站,線路全長約22.45km,設站 16 座、區(qū)間16條,其中換乘車站 12 座。截至目前,全線13個車站封頂,12個區(qū)間雙線貫通。
作為深圳市政府推進自貿(mào)片區(qū)建設的重大基礎設施項目和民生工程,該線建成通車后,將成為深圳南北走向重要通道,有力改善深圳灣口岸、科技園片區(qū)交通現(xiàn)狀,支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當?shù)孛禾窟\輸服務以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...