11月30日，隨著“月城涼山號(hào)”TBM刀盤最后一環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，標(biāo)志著由中鐵十八局承擔(dān)施工的我國西南地區(qū)最長高速公路隧道——樂西高速公路大涼山一號(hào)隧道TBM合同段施工任務(wù)全部完成。

樂西高速公路大涼山一號(hào)隧道

樂西高速公路大涼山一號(hào)隧道是我國西南地區(qū)最長的高速公路隧道，隧道全長15.3公里，緊鄰大風(fēng)頂國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、四川省嘛咪澤自然保護(hù)區(qū)等大熊貓棲息地保護(hù)區(qū)。為保護(hù)自然環(huán)境，加快施工進(jìn)度，中鐵十八局采用了“TBM平導(dǎo)+主洞鉆爆法”的組合施工工法，填補(bǔ)了國內(nèi)高速公路利用TBM施工工藝輔助隧道施工的空白。樂西高速公路穿越青藏高原橫斷山脈，從海拔600多米的川西南山地爬升到海拔2000多米的高原草甸，線路高差達(dá)1450米，橋梁和隧道的比例高達(dá)82%。線路途經(jīng)自然生態(tài)保護(hù)區(qū)、小氣候多變區(qū)，無路、無電、無通信，施工技術(shù)難度在國內(nèi)山區(qū)高速公路中極其罕見。

大涼山一號(hào)隧道是樂西高速公路的咽喉控制性工程，該隧道下穿海拔近4000米的嘛咪澤自然保護(hù)區(qū)，先后穿越斷層破碎帶、突涌水段、瓦斯地段、軟巖大變形段和巖溶地段。其中，隧道斜井坡度為13%，是西南地區(qū)公路施工有史以來的最陡坡，且地下溶洞發(fā)育，日均涌水量最大超過了15000立方米，施工極度困難。為克服施工難題，快速實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)，中鐵十八局在樂西高速公路建設(shè)中采用TBM掘進(jìn)機(jī)施工，不僅有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)周邊環(huán)境，還將施工工期縮短到2年半。作為國內(nèi)首臺(tái)應(yīng)用于高速公路輔助施工的TBM，“月城涼山號(hào)”開挖直徑7.93米，整機(jī)長度176米，由中鐵十八局和鐵建重工等單位聯(lián)合研發(fā)。

2022年1月18日，大涼山一號(hào)隧道TBM施工第一階段提前貫通

面對(duì)大涼山一號(hào)隧道平導(dǎo)洞10688米的TBM掘進(jìn)任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極主動(dòng)與國內(nèi)各大院校、科研機(jī)構(gòu)對(duì)接，開展科研課題研究，同時(shí)，通過創(chuàng)新工作室展開科技攻關(guān)，先后取得了多項(xiàng)工法和發(fā)明專利，并斬獲第二屆全國公路微創(chuàng)新大賽金獎(jiǎng)。經(jīng)過兩年的努力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后創(chuàng)造了高速公路隧道領(lǐng)域TBM獨(dú)頭日掘進(jìn)49.12米，月掘進(jìn)723.82米的全國紀(jì)錄，并多次刷新全國高速公路TBM最快掘進(jìn)施工紀(jì)錄。

作為涼山彝族同胞期盼已久的致富線、連心線，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)上場伊始就保持著高度的責(zé)任感和緊迫感，僅用兩個(gè)月左右的時(shí)間完成TBM運(yùn)輸、組裝、掘進(jìn)，并提前實(shí)現(xiàn)TBM貫通。建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極踐行央企擔(dān)當(dāng)，通過“就業(yè)扶貧”、參與抗洪搶、捐贈(zèng)物資等舉措，鞏固當(dāng)?shù)孛撠毠?jiān)成果。一次次的暖心舉動(dòng)，贏得了當(dāng)?shù)厝罕姾驼囊恢抡J(rèn)可，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次收到業(yè)主、政府表揚(yáng)信和群眾送來的錦旗。

據(jù)悉，樂西高速公路全面建成通車后將與成渝、京昆、蓉麗等多條國道主干線相通，不僅徹底結(jié)束涼山州的昭覺、美姑和雷波三縣不通高速公路的歷史，還將從昭覺、美姑、雷波到成都的行車時(shí)間縮短到4小時(shí)，對(duì)助力大涼山州地區(qū)鄉(xiāng)村振興和對(duì)外文化交流交融、實(shí)現(xiàn)各民族共同富裕具有十分重要的作用。