據(jù)報(bào)道,5月16日,城軌快線27號(hào)線重慶站(菜園壩)-后堡站(南濱路)的區(qū)間風(fēng)井始發(fā)場(chǎng)地順利移交并進(jìn)場(chǎng)施工。這標(biāo)志著27號(hào)線重要的控制性工程已經(jīng)邁出了第一步。
從網(wǎng)上公布的圖紙來(lái)看,該條隧道從重慶站出發(fā)后,繼續(xù)前行迂回到渝中區(qū),然后轉(zhuǎn)彎穿越長(zhǎng)江抵達(dá)后堡。其江底隧道的位置處于南紀(jì)門(mén)軌道專(zhuān)用橋的附近。線路總長(zhǎng)度約為4.3公里,其中江底隧道部分接近一公里。
該條隧道建成后,將成為重慶首個(gè)城市軌道交通過(guò)江隧道,因此一直備受業(yè)界關(guān)注。
眾所周知,水下隧道施工的環(huán)境復(fù)雜,且具有工程動(dòng)態(tài)性和時(shí)效性,是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)高、綜合性強(qiáng)的地下工程。
那么重慶不采用橋梁的方式過(guò)江,而會(huì)選擇造價(jià)和施工難度更高的隧道呢?
其中最主要的原因就是,菜園壩到后堡段的江面上,目前已經(jīng)密布著多座跨江大橋。比如長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋、南紀(jì)門(mén)軌道橋等等。已經(jīng)沒(méi)有合適的位置再修建一座新的軌道專(zhuān)用橋了。
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此外,軌道橋的景觀效果雖然好,但產(chǎn)生的噪音也是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題,由于地鐵過(guò)江時(shí),懸空的軌道很容易和空氣產(chǎn)生共振,會(huì)讓噪音加倍放大。而為了減少噪音,地鐵往往需要減速運(yùn)行,降低了運(yùn)行效率。這一點(diǎn)相信住在軌道橋附近的市民一定深有體會(huì)。
因此,27號(hào)線最終采用了水下隧道的方式穿越長(zhǎng)江,相信這條隧道的修建,將為重慶軌道交通建設(shè)積累更加多的經(jīng)驗(yàn),或許在今后,重慶的江底隧道會(huì)越來(lái)越多。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車(chē)交車(chē)儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車(chē)正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)行業(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車(chē)。目前,全市電動(dòng)出租車(chē)保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來(lái),張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車(chē)和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車(chē)牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車(chē)從身邊駛過(guò),成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車(chē)2050輛,占公交車(chē)輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車(chē)輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車(chē)444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車(chē)725輛、牽引車(chē)3輛、倉(cāng)柵車(chē)40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...