如何提供高速公路更安全的隧道出行環(huán)境？廣西交通投資集團(tuán)柳州高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司武宣分公司（以下簡(jiǎn)稱“武宣分公司”）經(jīng)過七年來對(duì)所轄的馬鞍山隧道的探索，通過“改造老舊設(shè)備+創(chuàng)新管理系統(tǒng)”相結(jié)合的“1+1”模式，有效改善高速公路隧道內(nèi)光線明暗差別大、避讓空間有限等事故多發(fā)因素，有效破解老舊隧道安全管理難題。

“1+1”模式即在改造馬鞍山隧道原有老舊的基礎(chǔ)上，對(duì)標(biāo)智慧運(yùn)營(yíng)管理，通過創(chuàng)新改造實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)升級(jí)，達(dá)到“硬件”“軟件”兩手抓，“安全”與“智能”齊步走的效果。

馬鞍山隧道是G7212柳北高速公路（桂來段）的一座分離式三車道長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)2889米，于2015年4月正式開通運(yùn)營(yíng)。在馬鞍山隧道建設(shè)之期，國(guó)內(nèi)隧道常用的照明燈具以高壓鈉燈為主。但高壓鈉燈運(yùn)營(yíng)電力成本高、調(diào)控不靈活、維修難度大，難以實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)外光照的合理過渡，存在較大的行車安全隱患。為解決隧道的“先天不足”，武宣分公司對(duì)馬鞍山隧道照明系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改造。升級(jí)改造后的隧道照明系統(tǒng)采用高光效的LED燈具和智能調(diào)光系統(tǒng)，能保證在與高壓鈉燈同樣功率的前提下，提供更高的光照強(qiáng)度，有效消除隧道“黑洞”和“白洞”效應(yīng)。同時(shí)，新系統(tǒng)還可以根據(jù)洞外亮度情況進(jìn)行亮度的調(diào)節(jié)，確保隧道洞內(nèi)與洞外照明亮度的一致性，目前隧道內(nèi)亮度值已經(jīng)滿足通行時(shí)速100km/h亮度設(shè)計(jì)需求（原設(shè)計(jì)通行時(shí)速為80km/h），每年可節(jié)約電費(fèi)約50萬元，可減少40%的電費(fèi)支出。

與此同時(shí)，為提升安全管理水平，武宣分公司不僅根據(jù)規(guī)范改造了馬鞍山隧道原有的設(shè)施設(shè)備，還根據(jù)時(shí)代發(fā)展需求升級(jí)了隧道的其他系統(tǒng)和機(jī)房，創(chuàng)新研發(fā)了隧道緊急停車帶應(yīng)急照明自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)和隧道低壓供電三相負(fù)載平衡系統(tǒng)，先后對(duì)馬鞍山隧道內(nèi)等進(jìn)行升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)了緊急停車帶照明感應(yīng)、三相負(fù)載自動(dòng)平衡、事故率同比下降67.5%，進(jìn)一步提升了隧道內(nèi)安全行車環(huán)境，提高了隧道智能管理現(xiàn)代化水平，為保障行車安全提供有效保證。