12月14日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,西安地鐵8號線紅廟坡站主體結構順利封頂,為下一步附屬工程施工提供有利條件。
由中鐵三局承建的紅廟坡站位于星火路北段道路中央,南北向布設,長293米,寬度22.3米,基坑深約27.2米,為明挖地下三層雙柱三跨異型結構。車站周邊交通流量大,建筑密集,管線種類及數量眾多,車站埋深大,地層復雜,降水難度大。
面對場地狹小、環境干擾多等諸多困難,市軌道集團及參建單位不斷優化施工組織,加大協調力度,科學配備資源,僅用81天完成了兩路110KV、10KV高壓電纜遷改,7個月完成18萬立方米土方清運,為后續施工提供有力保障。在主體結構施工階段,合理使用鋼模+木模轉換施工技術,有效解決了施工技術難題,加快了工程施工進度。經過全體參建人員的不懈努力,最終實現了車站主體按期封頂的目標任務。
截至目前,地鐵8號線全線23座車站已封頂,11座車站進行主體結構施工,3座車站進行圍護結構施工,區間施工完成61%。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...