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全國最長水下高鐵隧道建設迎來重大進展 上部結構施工完成

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12月25日,渝湘高鐵重慶至黔江段建設迎來新的進展。被譽為“萬里長江高鐵第一隧”的重慶長江隧道盾構組裝洞完成上部結構施工,為隧道后期施工奠定了堅實的基礎。

重慶長江隧道項目是全國最長水下高鐵隧道,被譽為“萬里長江高鐵第一隧”。該項目位于重慶南岸區、渝中區境內,全長約11.9公里,是渝湘高鐵重慶至黔江段的控制性工程,隧道整體凸顯穿城、穿江、穿山的復雜特點。

為滿足施工及運營要求,隧道在長江北岸設1號斜井、2號斜井,在長江南岸設3號斜井和4號斜井。全隧采用“明挖法+礦山法+盾構法”組合施工。由于隧道下穿長江巖層厚度較小,隧道頂距離長江底約14.5米,隧道結構及防水運營期承受約0.85兆帕水壓。因此隧道摒棄了鉆爆法施工,采用盾構推進的方式,避免因鉆爆出現江水倒進隧道的風險。盾構段全長3810米,盾構隧道管片外徑12.2米,這也是國內首次采用洞內組裝的大直徑盾構。隨著盾構組裝洞完成上部結構施工,標志著隧道建設迎來重大節點。

渝湘高鐵重慶至黔江段是國家“八縱八橫”高鐵網規劃廈渝高鐵主通道的重要組成部分,線路自重慶站引出,引入既有黔江站,全線設重慶站、重慶東、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座車站,正線全長約265公里,設計行車速度350公里/小時,項目在重慶站與已通車的成渝高鐵貫通形成廈長渝蓉高鐵通道。重慶鐵路投資集團將按照計劃工期穩步推進建設進度,確保完成渝湘高鐵重慶至黔江段2025年6月建成通車目標。

編輯:同同

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