12月25日,渝湘高鐵重慶至黔江段建設迎來新的進展。被譽為“萬里長江高鐵第一隧”的重慶長江隧道盾構組裝洞完成上部結構施工,為隧道后期施工奠定了堅實的基礎。
重慶長江隧道項目是全國最長水下高鐵隧道,被譽為“萬里長江高鐵第一隧”。該項目位于重慶南岸區、渝中區境內,全長約11.9公里,是渝湘高鐵重慶至黔江段的控制性工程,隧道整體凸顯穿城、穿江、穿山的復雜特點。
為滿足施工及運營要求,隧道在長江北岸設1號斜井、2號斜井,在長江南岸設3號斜井和4號斜井。全隧采用“明挖法+礦山法+盾構法”組合施工。由于隧道下穿長江巖層厚度較小,隧道頂距離長江底約14.5米,隧道結構及防水運營期承受約0.85兆帕水壓。因此隧道摒棄了鉆爆法施工,采用盾構推進的方式,避免因鉆爆出現江水倒進隧道的風險。盾構段全長3810米,盾構隧道管片外徑12.2米,這也是國內首次采用洞內組裝的大直徑盾構。隨著盾構組裝洞完成上部結構施工,標志著隧道建設迎來重大節點。
渝湘高鐵重慶至黔江段是國家“八縱八橫”高鐵網規劃廈渝高鐵主通道的重要組成部分,線路自重慶站引出,引入既有黔江站,全線設重慶站、重慶東、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座車站,正線全長約265公里,設計行車速度350公里/小時,項目在重慶站與已通車的成渝高鐵貫通形成廈長渝蓉高鐵通道。重慶鐵路投資集團將按照計劃工期穩步推進建設進度,確保完成渝湘高鐵重慶至黔江段2025年6月建成通車目標。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...