1月13日凌晨,隨著南昌軌道交通2號線東延南昌東站站房以西地鐵土建工程地連墻最后一幅澆筑完成,標志著該車站圍護結構全部完成,正式進入主體結構施工階段。
南昌東站站房以西地鐵土建工程連續墻共計146幅,自2022年8月中標,工程管理部立即組織施工單位中鐵四局跑步進場,積極協調并加快推進完成了臨時用地審批、中鐵建工場地移交、10KV架空線路遷改落地等多項工作。
10月1日正式開工以來,就立刻掀起了大干的高潮,組織地連墻施工隊伍、樁基施工隊伍、冠梁支撐施工隊伍進場同步施工,期間項目部克服疫情期間找工難、疫情期間材料供應難、施工作業面廣交叉多隊伍管理難等困難,歷時3個半月完成146幅地連墻施工,完成產值1.46億元,為后續保障2023年底南昌高鐵東站開通運營奠定了堅實的基礎。
南昌東站是京九高鐵、昌景黃、福銀高鐵及多條城際線的主要通過站,為更好建設南昌東站,促進南昌周邊區域的發展,地鐵與高鐵需“同步規劃、同步設計、同步實施”,實現地鐵東站與高鐵東站的無縫對接,提高換乘效率,提升服務水平。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...