2月22日,歷時18個小時奮戰,地鐵24號線一期工程重慶東站~竹園村站始發井順利澆筑,為下一步TBM提前始發創造了有利條件。
重慶東站~竹園村站始發井位于南岸區長生橋鎮共和村,為地下四層結構建筑,基坑采用板肋式錨桿擋墻進行支護,逆作法施工。本次澆筑底板長為41.3米,寬為26.88米,共澆筑混凝土1221立方米。
軌道集團會同參建單位制定詳細的施工方案,從原材料質量、施工工藝、現場文明施工等方面嚴格把關,對鋼筋綁扎、模板安裝、預埋件安裝、混凝土澆筑等工序加強過程盯控,順利通過首件驗收,保證了底板的順利澆筑。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...