2月23日,由中鐵四局承建的巢(湖)馬(鞍山)城際鐵路大曹山1#隧道、2#隧道順利進洞,標志著巢馬城際鐵路江北段隧道主體工程正式施工。
據了解,巢馬城際鐵路是一條連接安徽省合肥市(巢湖市)與馬鞍山市的高速鐵路,是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一——滬漢蓉鐵路運輸通道合肥至上海間又一快速客運通道的重要組成部分,正線全長61公里,其中江北段新建正線約47公里,沿線隧道眾多,橋隧占比達75%。全長達2330米的大曹山二#隧道為江北段控制性工程。
位于安徽省馬鞍山市含山縣的巢馬城際鐵路大曹山1#隧道全長1140米,大曹山2#隧道全長2330米。隧道進口段主要位于粉質黏土及角礫土中,圍巖穩定性差、易變形,施工難度大,安全風險高。為確保隧道順利進洞,建設者們從施工組織、資源配置、工期編排及技術研討等多方面提前策劃,克服地質條件復雜等困難,嚴格編制專項施工方案,快速有序組織資源進場、洞口截排水、管棚施工、邊仰坡防護等進洞前的所有準備工作,確保了此次進洞施工有序進行。
據介紹,巢馬城際鐵路全線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東共計5座車站,含山、鄭蒲港、馬鞍山南等3座車站為新建車站,巢湖東、馬鞍山東等2座車站為既有車站。該鐵路既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯通線,又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道,對進一步完善區域高速鐵路網布局,促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...