近日,地鐵5號線一期大石壩~石橋鋪段正式進入正線鋪軌階段,該段線路鋪軌單線長3.7公里道床采用了中等減振整體道床、高架減振墊整體道床來減少列車運行時產生的振動,同時還加入了聲屏障設計,最大限度減少列車運行產生的噪音。
此外,施工單位還采用了CPⅢ精測技術代替傳統的直角道尺調軌方式,進一步保證軌道鋪設精準度,為順利完成鋪軌任務奠定了堅實基礎。
地鐵5號線一期是重慶軌道交通第二輪建設規劃中重要的南北向骨干線路,北至渝北區園博園,南至大渡口區跳磴,從規劃建設起一直受到社會各界和廣大市民的高度關注與殷切期盼。
線路跨越嘉陵江,南北貫穿中部槽谷,與3號線基本平行。待全線貫通后,5號線將充分發揮過江通道作用,能夠大幅改善跨嘉陵江交通狀況,有效緩解中部槽谷地面交通壓力。同時,配合市郊鐵路江津至跳磴線、5號線北延伸段等線路進一步疏解人口,改善人居環境,推動城市高質量發展,滿足市民高品質生活需求,使人民群眾的獲得感、幸福感、安全感更加充實、更有保障、更可持續。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...