3月17日,伴隨著最后一方混凝土的泵送到位,標志著由騰達建設承建的杭州地鐵5號線二期工程(老余杭站-綠汀路站(不含))老余杭站主體結構實現順利封頂。
老余杭站臨近南湖,工程地質軟硬不均、巖溶發育并且地層含水量大,同時鳳新路作為老余杭東西向主要道路,地下管線分布復雜,管線數量、種類繁多,并且由于預留沿禹航路南北方向的遠期換乘節點和鳳新路向西下穿南湖的遠期接口,這也造成了老余杭站基坑異形、支撐形式多樣,工程施工面臨巨大的挑戰。
為了解決施工難題,項目部積極啟用黨員擔任項目重要崗位,積極探索“黨建+”模式,以黨建作統領,分別與項目安全、質量、技術、進度進行掛鉤,采用書記領課題,黨員攻難題的方式對癥下藥。同時項目黨支部與杭州市質量安全監督總站開展黨建聯建,發揮黨組織互補優勢,提升業務工作能力,助推黨建與生產經營深度融合,項目部堅持高質量發展,創新驅動發展戰略。截至目前項目部已獲得國家專利授權16項。
地鐵5號線作為重點工程,杭州市建設工程質量安全監督總站和騰達建設集團后續將繼續狠抓質量管理、保障安全生產、助推文明施工,努力讓地鐵工程成為杭州城市建設的又一張靚麗名片。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...