3月21日，南京地鐵9號線紅山路站完成了最后一塊頂板的澆筑工作，標志著車站主
9號線一期工程起點為丹霞路站，終點為濱江公園站，線路長度19.677公里，全部為地下線，設車站16座。紅山路站為南京地鐵9號線一期工程的第2座車站，位于紅山路與紅山南路交叉口東側，沿紅山南路呈東西向布設。車站總長387.6m，標準段寬 19.7m。
紅山路站采用明挖順做法施工，基坑底部位于粉質粘土、殘積土、全風化閃長玢巖、強風化閃長玢巖、中風化閃長玢巖等復合地層，其中局部中風化閃長玢巖強度達100兆帕以上，致使基坑開挖困難。同時由于車站長度較長，主體基坑兩側的便道較窄（局部僅3.5m），車站兩端及出入線段均為盾構始發，這對現場工作提出了更高的要求。為此，車站基坑施工過程中，南京地鐵工程處嚴格按照方案及相關技術規范要求，分層、分段、放坡開挖，及時架設鋼支撐。同時克服了土方外運等困難，動態化調整施工工序，快速組織，快速封底，盡量縮減基坑暴露時間，減小基坑變形。
紅山路站主體結構的順利封頂，對進一步控制周邊環境變化、保證周邊道路的穩定具有積極作用，同時為盾構掘進、二次結構和附屬工程的施工奠定了堅實的基礎。體結構順利封頂。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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