2月19日,深圳市發布2024年重大項目計劃,預計投資2985.7億元,涵蓋多條城際軌道、地鐵線路及交通樞紐建設。
根據計劃清單,深圳將推進地鐵四、五期工程的10多條線路建設,并在建、將建西麗、前海、機場東三個重要交通樞紐。其中,深汕高鐵作為完善粵港澳大灣區軌道交通的重點工程,將設立西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕六座車站,建設工期為五年。
同時,穗莞深城際機前段和前皇段也在緊張建設中。機前段起于深圳機場站,終至前海站,全長約15.2km,設計速度為160km/h。前皇段則起于前海站,止于皇崗口岸站,全長21.158公里,設計速度同樣為160公里/小時。
深圳機場至坪山段的深大城際鐵路也在規劃中,全長68.916km,設11座地下車站。深惠城際大鵬支線則是粵港澳大灣區城際鐵路網絡的重要組成部分,起自龍崗區龍城站,止于大鵬新區新大站,全長約39.4km,預計2026年建成通車。
以上項目的建設將進一步完善深圳市及周邊地區的交通網絡,促進區域經濟發展和城市化進程。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...