3月24日，重慶軌道交通15號線二期項目曾家站建設現場，隨著盾構機緩緩轉動，“曾家站-大學城中路站”區間左線盾構順利始發，為全線隧道高質量貫通打下良好基礎。

據了解，重慶軌道交通15號線二期工程起于曾家站，終點為15號線一期的九曲河東站，線路全長32.8公里，共設車站11座，最高運行時速為140公里，預計2026年底全線貫通。

其中，中國交通建設股份有限公司負責曾家站到物流園北站的建設任務，共7站6區間，線路全長15.2千米。站點有曾家站、大學城中路站、大學城南站、陳家橋站、大學城北一路站、張家灣站、物流園北站。

“我們采用土壓平衡式盾構機掘進施工，‘曾家站-大學城中路站’盾構區間左線全長2683米，預計每月推進280米至300米，10個月完成隧道貫通?！敝袊唤ㄖ貞c軌道交通15號線二期項目相關負責人張志奇介紹。

據了解，“曾家站-大學城中路站”區間主要穿越砂巖、砂質泥巖地層，且隧道頂部和兩側建筑物較為密集，沿線穿越住宅建筑群、市政公路、電力管網等建（構）筑物，施工風險點多。

為保證安全掘進及克服長距離掘進難題，施工團隊選用“中交渝鐵1號”盾構機。該機刀盤通過采用六輻條+六面板復合刀盤，選用Q355B優質鋼板，增大開口率，在保證較高的強度和剛度基礎上大大提高了掘進效率，同時也可防止產生泥餅。

盾構機體總長111米，重778噸，開挖直徑8.83米，配備二次通風系統、雙氣路（一用一備）及自動保壓系統，可調節土倉內的壓力，穩定開挖面，確保帶壓進倉作業的安全。

截至目前，中國交建重慶軌道交通15號線二期土建工程全線開工的6座車站，已全面進入施工大干階段。其中，物流園北站主體結構施工已完成70%，預計4月份即具備盾構機下井條件。

重慶軌道交通15號線二期工程主要承擔科學城、大學城等區域與中部槽谷跨組團間的快速聯通功能，滿足跨組團長距離出行需求，實現西部槽谷居住區、T3航站樓、復盛高鐵站樞紐、龍盛產業園區間的高效轉換，有助于加快重慶西部槽谷發展、完善軌道交通線網結構和層次、進一步優化重慶城市功能布局、促進主城都市區一體化高質量發展。