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成都軌道交通13號(hào)線九眼橋站—新南門站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)

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4月16日,中鐵隧道股份承建成都軌道交通13號(hào)線九眼橋站—新南門站區(qū)間右線盾構(gòu)“平安號(hào)”順利始發(fā),已先后完成“凈-三”、“三-九”區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)的載譽(yù)鐵甲“平安號(hào)”盾構(gòu)機(jī)時(shí)隔108天再次啟動(dòng),接下來(lái),它將繼續(xù)肩負(fù)成都軌道交通13號(hào)線“九-新”區(qū)間建設(shè)任務(wù),從九眼橋站出發(fā),一路向西,預(yù)計(jì)7月底抵達(dá)新南門站!

“六天拆裝,十天調(diào)配,盾構(gòu)達(dá)人變身機(jī)裝高手”。“平安號(hào)”始發(fā)位置位于九眼橋站小里程端,地處市區(qū)中心,盾構(gòu)主機(jī)進(jìn)場(chǎng)、吊裝以及配套設(shè)備裝配、調(diào)試面臨“運(yùn)輸壓力大”,“作業(yè)面積小”,“管線保護(hù)難”,“工期計(jì)劃緊”四大難題。為此項(xiàng)目一是積極對(duì)接交警分局,取得盾構(gòu)機(jī)大型主機(jī)部件運(yùn)輸支持;二是對(duì)下埋管線提前進(jìn)行改遷,做好吊裝過(guò)程沉降檢測(cè);三是對(duì)吊裝平臺(tái)布局重新進(jìn)行合理規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地利用最大化;四是制定盾構(gòu)裝配作業(yè)人員責(zé)任分工微網(wǎng)格,盾構(gòu)機(jī)裝配效率顯著提升。最終僅用時(shí)6天,便完成了右線盾構(gòu)機(jī)拆解、左線盾構(gòu)機(jī)平移以及雙線盾構(gòu)機(jī)主機(jī)的吊裝,10天之內(nèi),又接連完成了所有盾構(gòu)配套設(shè)備組裝和調(diào)試。

側(cè)穿下穿,穿針引線,大盾構(gòu)巧似繡花針。“九-新”區(qū)間整體呈近直線,全長(zhǎng)955.29米,全斷面中風(fēng)化泥巖,下穿側(cè)穿建(構(gòu))筑物多達(dá)13座,始發(fā)即下穿望江社區(qū)醫(yī)院,同時(shí)始發(fā)端頭還分布有電力、通訊、燃?xì)獾攘惞芫€。頻繁穿越管線、房屋,九新區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)好比“穿針引線”,為保證直徑近9米的平安號(hào)能安全穿越諸多管線、房屋,項(xiàng)目采取以下四點(diǎn)重要措施:一是針對(duì)盾構(gòu)始發(fā)制定專項(xiàng)施工方案;二是對(duì)建(構(gòu))筑物穿越帶等關(guān)鍵部位進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘;三是對(duì)房屋管線安全狀態(tài)進(jìn)行第三方評(píng)估;四是對(duì)洞門鋼環(huán)、盾構(gòu)姿態(tài)進(jìn)行控制網(wǎng)復(fù)測(cè)。

編輯:Ella

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