目前,在隧道二襯厚度的檢測中,常用的檢測方法包括鉆孔法、激光斷面儀法、地質(zhì)雷達(dá)法等。
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1、地質(zhì)雷達(dá)檢測法
地質(zhì)雷達(dá)法基于高頻率電磁波,通過短脈沖和寬頻電磁波,經(jīng)代表發(fā)射天線將電磁波傳送到地下,再借助地下地質(zhì)層或洞隙、滲漏區(qū)和鋼筋等目標(biāo)體反回地表,被天線所接收,通過計(jì)算機(jī)信息數(shù)據(jù)分析地下地質(zhì)層或目標(biāo)體與周圍介質(zhì)的電磁特性差異,可掌握目標(biāo)體的性質(zhì)及形態(tài)。
若天線發(fā)射的電磁波在隧道襯砌和圍巖內(nèi)傳播,遇到空隙裂縫、襯砌邊界和圍巖縫界面時(shí)發(fā)生反射現(xiàn)象,被反射回的電磁波再由天線接收到以信號形式輸入計(jì)算機(jī),通過數(shù)據(jù)處理軟件,對反射回波進(jìn)行處理,得到雷達(dá)灰度剖面圖,根據(jù)同相軸或等灰線、等色線等雷達(dá)圖像,來判斷襯砌厚度、反射界面的位置以及埋設(shè)物或空洞的位置。
2、激光斷面儀檢測法
該方式在具體實(shí)踐過程中,主要是應(yīng)用了極坐標(biāo)法,以某物理方向?yàn)槠鹗挤较?,按一定間距角度與距離依次一一測定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實(shí)際開挖輪廓線的交點(diǎn)之間的矢徑(距離)及該矢徑與起始方向之間的夾角。將這些矢徑端點(diǎn)依次相連即可得到實(shí)際開挖輪廓線。
借助相關(guān)的施工控制導(dǎo)線,可對斷面儀定點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取,在計(jì)算機(jī)軟件的輔助之下,可自動化的完成設(shè)計(jì)開挖輪廓線與實(shí)際開挖輪廓線之間的空間匹配,并可獲得各測點(diǎn)與開挖輪廓線之間的面積和距離,若順著隧道軸線按照特定間隔對各斷面進(jìn)行測量,一般可對欠挖方量、超挖方量、開挖放量等信息進(jìn)行獲取
3、鉆孔法
在指定位置使用電鉆垂直于隧道二襯表面鉆進(jìn),鉆至規(guī)定深度后使用高清內(nèi)窺鏡了解孔位內(nèi)部情況,觀察二襯是否被鉆穿,可使用卷尺對脫空、二襯的厚度進(jìn)行測量。如果沒能鉆穿二襯,則鉆孔的底部一般會是比較均勻的整齊面,如果已鉆穿二襯,一般會看到防水板、松散的砂石等等。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱愚I車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇?xì)潆妱愚I車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線?!澳壳埃袚碛芯G色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%?!睆埣铱谑薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛?!皠恿ο到y(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢?!睆埣铱趦|華通動力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...