隨著最后一方混凝土澆筑完成,南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)D.S02.X-TA01標1.6工區首個連續梁“0號塊”順利澆筑,標志著寧馬城際鐵路正式進入了連續梁施工的快車道。
盛安大道站至銅井站區間采用盤扣支架法施工,一次性澆筑完成。為確保此次首個連續梁“0號塊”順利澆筑,南京地鐵精心組織、周密部署,嚴格落實“首件制”標準,多次組織召開技術研討會優化施工方案,對澆筑前條件進行檢查驗收,對質量安全隱患進行逐項排查和閉合,并嚴格落實安全質量控制措施,澆筑過程中,安全、技術人員嚴格實行旁站盯控制度,確保“0號塊”順利完成澆筑。
同日上午12時,盛安大道站至銅井站區間首片雙線簡支梁也實現順利澆筑,該-片雙線簡支梁長35米,寬10.2米,為后續施工奠定了堅實基礎。
自今年以來,南京至馬鞍山市域鐵路建設就不斷按下“加速鍵”,捷報頻傳,首臺盾構順利始發、首片雙線簡支梁澆筑成功······這背后是南京地鐵積極組織精干隊伍和技術人員進場,加強內外資源協調,快速推進現場施工,以扎實開展“五拼五比曬五榜,勠力同心促發展”競賽活動為抓手,迅速掀起大干高潮,多措并舉,全力以赴確保全年任務目標完成。
寧馬市域(郊)鐵路(南京段)起自西善橋站,終點至銅井站。南京段線路長26.51km,其中地下線11.663km、高架線14.847km,設車站8座,其中地下站4座、高架站4座。寧馬城際鐵路建成通車后,南京和馬鞍山兩市中心城區僅需30分鐘即可互通互達,這不僅為兩市居民出行帶來極大的便利,還加快推進寧馬同城化發展,促進江蘇、安徽兩省經濟高質量發展。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...