在暑運加持之下,西安地鐵在8月前四個星期表現(xiàn)突出,但最后一個星期由于暑運結(jié)束,因此客流下滑幅度較大,日均客流未能再破歷史記錄。本月的客流月報將繼續(xù)為大家同步呈現(xiàn)與去年同月的同比數(shù)據(jù)與上個月的環(huán)比數(shù)據(jù),以方便大家進(jìn)行對比參考,歡迎大家持續(xù)關(guān)注!
1.總量概述:
本月日均客流為389.15萬人次,與上月的392.55萬人次環(huán)比下降0.87%,與去年同期的236.88萬人次同比上漲64.28%。本月日均客流強(qiáng)度為1.29。本月最高客流為18日(周五)的425.64萬人次(客流強(qiáng)度為1.41)。本月最低客流為26日(周六)的293.03萬人次(客流強(qiáng)度為0.97),為本月唯一一次客流跌破300萬人次。
(以上所提及客流均不含西戶線)
2.工作日和休息日方面:
本月工作日的日均客流為402.98萬人次,與上月的407.85萬人次環(huán)比下降1.19%,與去年同期的257.13萬人次同比上漲56.72%;
本月休息日的日均客流為349.37萬人次,與上月的360.41萬人次環(huán)比下降3.06%,與去年同期的178.66萬人次同比上漲95.55%。
本月工作日的日均客流為第二次突破400萬人次,僅次于在7月創(chuàng)下的歷史新高。
(以上所提及客流均不含西戶線)
3.分線客流方面:
1號線的日均客流為56.27萬人次,與上月的56.45萬人次環(huán)比下降0.32%,與去年同期的43.00萬人次同比上漲30.86%;
2號線的日均客流為99.51萬人次,與上月的101.03萬人次環(huán)比下降1.50%,與去年同期的61.03萬人次同比上漲63.05%;
3號線的日均客流為64.43萬人次,與上月的65.41萬人次環(huán)比下降1.50%,與去年同期的45.71萬人次同比上漲40.95%;
4號線的日均客流為62.85萬人次,與上月的63.00萬人次環(huán)比下降0.24%,與去年同期的35.95萬人次同比上漲74.83%;
5號線的日均客流為33.44萬人次,與上月的34.42萬人次環(huán)比下降2.85%,與去年同期的26.48萬人次同比上漲26.28%;
6號線的日均客流為52.52萬人次,與上月的52.86萬人次環(huán)比下降0.64%,與去年同期的15.27萬人次同比上漲243.94%;
9號線的日均客流為10.26萬人次,與上月的10.10萬人次環(huán)比上漲1.58%,與去年同期的5.10萬人次同比上漲101.18%;
14號線的日均客流為8.00萬人次,與上月的7.45萬人次環(huán)比上漲7.38%,與去年同期的4.33萬人次同比上漲84.76%;
16號線的日均客流為1.88萬人次,與上月的1.83萬人次環(huán)比上漲2.73%;
西戶線的日均客流為0.57萬人次,與上月的0.56萬人次環(huán)比上漲1.79%。
相比較7月,1~6號線在8月的日均客流有所下滑,9、14、16號線的日均客流則有所上升。其中2號線日均客流為99.51萬人次,以微弱差距與100萬失之交臂。由于演唱會的加持,14號線在8月6日客流創(chuàng)下了新的歷史第二記錄25.83萬人次,略低于4月15日的26.80萬人次,全月日均客流也達(dá)到了8萬人次。新開通的16號線相比較7月客流略有上漲,但日均客流依然僅有1.88萬人次,客流培養(yǎng)仍然有很長的路要走。
本月4、6、14、16等線路刷新了歷史前十的客流記錄,更新一下分線客流歷史前十統(tǒng)計表,從中可以看出各條線路的歷史最佳水平如何。
暑期旅游客流散去后,西安地鐵8月的客流回歸到了原來的水平。但9月西安地鐵客流依然有兩大看點,一是1號線三期的開通能為這條老線帶來多少新的客流,能否填補(bǔ)上被其他線路分流后的空缺;二是在中秋國慶八天小長假前一天,西安地鐵能否突破462.92萬人次的歷史記錄?讓我們在這個月一起等待答案揭曉~
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱愚I車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇?xì)潆妱愚I車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...