近期有不少市民乘客發現,在西安地鐵2號線部分車站站臺層屏蔽門上方的導乘標識悄然發生了變化,南向終點站不再是“韋曲南”而是“常寧宮”,北向終點站不再是“西安北站”而是“草灘”,對西安地鐵建設非常熟悉的部分市民高興地對記者說:“看來西安地鐵2號線二期工程近期就能開通運營了!”
6月13日,記者來到地鐵2號線北大街站和大明宮西站等站點看到,在站臺層屏蔽門上方的導乘標識進行了“更新”,南向終點站不再是“韋曲南”而是“常寧宮”,北向終點站不再是“西安北站”而是“草灘”。與此同時部分站名也進行調整:原會展中心站更名為電視塔站;原運動公園站更名為鳳城十路站。這些細微的變化,引來不少市民用手機爭相拍攝。
記者隨即進入正在運營中的地鐵2號線34號列車,記者看到,這列客車車廂中車門上端“跑馬燈”站點指示系統目前還未更新,但屬于這條線二期工程的南段和北段各兩站站點顯示燈已經預留,為即將開通運營作好了準備。
作為西安市開通運營最早的一條線路,西安地鐵2號線一期工程開通運營近12年。二期工程正線總長6.9公里,設車站4座,工程分南段及北段,南段起于常寧站,北至韋曲南站,線路沿南長安街至常寧大街南北向敷設,設常寧站和何家營站,全長3.4公里;北段南起于西安北站,止于草灘北站,主要沿尚稷路敷設,設正陽大道站(工程站名,正式站名“紅會醫院北區”)和草灘北站(工程站名 ,正式站名“草灘”),全長3.5公里。建成后,將串聯起西安北站北部片區和常寧新區組團,進一步鞏固發展西安地鐵2號線南北骨干線作用。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...