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成都地鐵13號線有最新消息 不止是一條全自動地鐵線路

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9月20日,成都軌道交通13號線一期列車在成都中車長客軌道車輛有限公司正式對外亮相。新列車速度更快、減噪效果更好、更加節能。
成都軌道交通13號線一期采用8A編組列車,最高運行速度可達140km/h,是國內首創時速140公里的市域全自動運行列車。3年前開始運行的成都地鐵首條全自動列車9號線,最高運行速度是100km/h。全新的13號線列車具備高智能化、高舒適性、高安全性等特點,讓市民乘客的出行體驗更優質。

成都地鐵13號線有最新消息 不止是一條全自動地鐵線路(圖1)

圖片由成都軌道集團提供
速度快之外,該列車也更加智能。除了能夠實時監控車輛狀態,還能幫助維保人員更有針對性、更高效地對故障進行分析處置以外,列車的乘客信息系統采用行業領先的圖像識別技術,能夠實現遺留物品檢測和車廂擁擠度分析。乘客丟失物品可以更快發現并找回,還能更加準確地錯峰出行。
全新的13號線列車還新增了多項隔音降噪措施,讓乘坐體驗更加舒適。雙層鋁合金車體、隔音性能優異的酚醛地板、氣密性塞拉門及輔助鎖緊裝置、填充氬氣的雙層車窗玻璃、填充在車頂及側墻車體型腔的納米吸音材料、經過優化的空調回風結構等……最大限度降低車內噪聲。
流線型車頭設計則不僅美觀,還能進一步改善列車氣動性能,從而降低風阻;車體、空調機組、設備箱蓋等方面采用輕量化的鋁合金材質,也能降低車輛重量,達到節能減排的目的。

成都地鐵13號線有最新消息 不止是一條全自動地鐵線路(圖2)

13號線一期開通初期運營后,將加強龍泉驛區與中心城區的聯系,并在城區內部與其他線路換乘,連接杜甫草堂、青羊宮、幸福梅林、三圣花鄉等景點,串聯四川大學(華西校區)、四川師大(獅子山校區)等高校,有效提高區域軌道交通網絡的通達性。目前,13號線一期全線21座車站中16座已封頂,5座主體結構正在施工,盾構累計完成掘進設計總量的77.9%,同時13號線首列車已完成靜態和動態調試。

編輯:卓卓

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