近日，武漢軌道交通3號(hào)線(xiàn)最后一列車(chē)驗(yàn)收合格后順利上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著武漢軌道交通3號(hào)線(xiàn)一期29列車(chē)輛的架修任務(wù)圓滿(mǎn)完成。
為確保高質(zhì)量完成3號(hào)線(xiàn)一期車(chē)輛架修工作，早在2019年初，武漢地鐵在充分參考以往車(chē)輛架修經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，確定了3號(hào)線(xiàn)一期車(chē)輛架修以自主修為主、委外修為輔的檢修方式進(jìn)行，并提前進(jìn)行謀劃部署。
3號(hào)線(xiàn)列車(chē)上線(xiàn)率較高，且架修需跨線(xiàn)、跨段進(jìn)行，面對(duì)新任務(wù)新挑戰(zhàn)，車(chē)輛中心車(chē)輛一部邊實(shí)踐邊總結(jié)，創(chuàng)下了武漢地鐵車(chē)輛自主檢修歷史上的三項(xiàng)首次。
軌道交通3號(hào)線(xiàn)是武漢地鐵首條應(yīng)用克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)線(xiàn)路，涉及零部件有近300種之多，檢修工藝要求高、工序復(fù)雜，技術(shù)指導(dǎo)和維修經(jīng)驗(yàn)極為有限，面臨種種困難，車(chē)輛一部組織技術(shù)骨干開(kāi)展技術(shù)攻堅(jiān)，順利完成制動(dòng)缸檢修。
本次架修工作的圓滿(mǎn)完成也標(biāo)志著軌道交通3號(hào)線(xiàn)成為武漢地鐵首條完全自主開(kāi)展克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)架修的地鐵線(xiàn)路，為武漢地鐵后續(xù)的高級(jí)修程奠定了良好基礎(chǔ)。
由于3號(hào)線(xiàn)三金潭車(chē)輛段為定、臨修段，不具備車(chē)輛架、大修條件，車(chē)輛中心車(chē)輛一部在制定轉(zhuǎn)線(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)方案的同時(shí)，對(duì)三金潭車(chē)輛段現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行改造以滿(mǎn)足架修需求。
通過(guò)對(duì)列車(chē)的轉(zhuǎn)線(xiàn)作業(yè)時(shí)間的精準(zhǔn)控制，保證了對(duì)重要節(jié)點(diǎn)、關(guān)鍵工序的嚴(yán)格把控，成功實(shí)現(xiàn)武漢地鐵首次跨線(xiàn)路、跨段場(chǎng)架修作業(yè)。
為縮短維修周期，保障正線(xiàn)用車(chē)需求，車(chē)輛一部參考業(yè)內(nèi)已采用的均衡修、專(zhuān)項(xiàng)修模式，提出采用換件修模式進(jìn)行架修，即保證車(chē)輛架修各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)不變的前提下，利用轉(zhuǎn)向架、車(chē)鉤等車(chē)輛關(guān)鍵系統(tǒng)的周轉(zhuǎn)件進(jìn)行換件修模式開(kāi)展架修。
經(jīng)過(guò)調(diào)整，3號(hào)線(xiàn)車(chē)輛架修一次停時(shí)可由42個(gè)自然日縮短至21個(gè)自然日，可有效減少扣車(chē)數(shù)量和車(chē)輛扣停時(shí)長(zhǎng)。
本次架修工作，最終形成了6.2萬(wàn)字的列車(chē)架修規(guī)程、工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、必?fù)Q件及檢換件清單，梳理總結(jié)車(chē)輛安全作業(yè)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)176項(xiàng)，完成各類(lèi)技術(shù)革新近20項(xiàng)，創(chuàng)新各類(lèi)檢修工裝7件，部件自主檢修率達(dá)80%。
為了做好3號(hào)線(xiàn)架修修程，我們著力把加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍的引領(lǐng)擺在首位，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際踐行“包保責(zé)任制”，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)問(wèn)題一經(jīng)發(fā)現(xiàn)、立即處理，責(zé)任精確到個(gè)人；充分利用好“合理化建議”征集創(chuàng)新舉措，讓員工聚焦生產(chǎn)難點(diǎn)；結(jié)合架修作業(yè)內(nèi)容開(kāi)設(shè)“提升培訓(xùn)班”，完成專(zhuān)項(xiàng)技能培訓(xùn)1500余人次……以提升產(chǎn)業(yè)工人素質(zhì)能力為抓手，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)工人加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，為人人皆可成才、人人盡展其才營(yíng)造良好環(huán)境。
軌道交通3號(hào)線(xiàn)一期車(chē)輛架修期間，車(chē)輛檢修團(tuán)隊(duì)不忘初心、惟精行事，將本次架修修程當(dāng)做展現(xiàn)一線(xiàn)產(chǎn)業(yè)工人風(fēng)采的“大舞臺(tái)”，他們?cè)?strong>“三個(gè)首次”的突破中把自主檢修技術(shù)牢牢握在手里，在新時(shí)代用奮斗傳揚(yáng)精益求精的工匠精神。
如切如磋，如琢如磨。本次架修期間，3號(hào)線(xiàn)檢修團(tuán)隊(duì)連續(xù)兩年榮獲運(yùn)營(yíng)公司先進(jìn)集體稱(chēng)號(hào)，2022年被授予“武漢市工人先鋒號(hào)”稱(chēng)號(hào)。
武漢地鐵車(chē)輛檢修團(tuán)隊(duì)將時(shí)刻秉持“安全駕駛 精檢慎修 優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的工作理念，繼續(xù)以干事創(chuàng)業(yè)的激情，持續(xù)推動(dòng)車(chē)輛檢修工作開(kāi)新局、謀新篇、創(chuàng)新績(jī)，為廣大市民乘客保駕護(hù)航。
6月20日，第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車(chē)交車(chē)儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行，首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車(chē)正式交付，主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)行業(yè)。據(jù)了解，張家口市大力鼓勵(lì)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車(chē)。目前，全市電動(dòng)出租車(chē)保有量達(dá)1137輛，位居全省前列。 近年來(lái)，張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果，加快構(gòu)建綠色交通體系，推進(jìn)新能源在城市公交、出租車(chē)和配送領(lǐng)域的推廣使用，不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境，推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到，一輛輛車(chē)牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車(chē)從身邊駛過(guò)，成為一道亮麗風(fēng)景線(xiàn)。“目前，全市擁有綠色能源公交車(chē)2050輛，占公交車(chē)輛總數(shù)的90.4%，主城區(qū)綠色能源公交車(chē)輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車(chē)444輛，位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景，氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前，該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車(chē)725輛、牽引車(chē)3輛、倉(cāng)柵車(chē)40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造，具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿(mǎn)一次燃料...
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