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首臺(tái)盾構(gòu)掘進(jìn)!市域鐵路象山線又迎新進(jìn)展

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9月8日,隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩開始轉(zhuǎn)動(dòng),市域鐵路象山線人民廣場站-南部新城站區(qū)間盾構(gòu)隧道左線正式開挖。

此次開挖的“甬象號(hào)”盾構(gòu)機(jī)長103米重達(dá)1100噸,前期經(jīng)過半個(gè)月的吊裝下井、組裝,將沿東谷路向南作業(yè),一路下穿門前河橋、史家涇河橋及象山河橋3座橋,最終到達(dá)南部新城站的明挖區(qū)間端頭井。盾構(gòu)機(jī)采用8.6米的開挖直徑,主軸承采用直徑4.8米,推力達(dá)到8200噸。

“相比于城市軌道交通B型車的隧道,此次開挖直徑更大,在管片拼裝、密封以及泡沫系統(tǒng)方面加以優(yōu)化,提高了掘進(jìn)過程中的安全性以及渣土改良效果。”市域鐵路象山線10標(biāo)項(xiàng)目總工程師曹洪飛說,盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)速度是每分鐘8厘米,在管片拼裝完成之后,盾構(gòu)機(jī)將開始24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)模式。盾構(gòu)機(jī)里面每個(gè)班組配置12人,進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)施工操作、同步注漿、拼裝管片等工作,機(jī)器和人密切協(xié)作,共同掘進(jìn)。

據(jù)介紹,人民廣場站至南部新城站區(qū)間位于城區(qū)中心地帶,施工難度大。為確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全平穩(wěn)可控,項(xiàng)目部抽調(diào)精兵強(qiáng)成立掘進(jìn)專班,聯(lián)合專家分析研判,對盾構(gòu)掘進(jìn)過程中技術(shù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)后臺(tái)監(jiān)控,確保施工安全質(zhì)量與精度。首臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃在明年3月底貫通,后續(xù)三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也將開啟作業(yè)。

編輯:Ella

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