促進(jìn)“公交+地鐵”融合發(fā)展

市民劉女士住在未央?yún)^(qū)錦園新世紀(jì)，小區(qū)南門出去就是玄武路，連接了未央路和太華南路，家門口的164路分別接駁了地鐵2號(hào)線的大明宮西站和4號(hào)線的大明宮北站。“我每天上班都要坐164路去地鐵2號(hào)線，坐三站下來(lái)，走30來(lái)米，就能到達(dá)地鐵站。”劉女士說(shuō)，164路還能換乘3、4號(hào)線，接駁地鐵十分方便。

以劉女士的出行方式為例，來(lái)看看西安公交集團(tuán)加強(qiáng)公交與地鐵的“魚骨式”銜接到底如何體現(xiàn)？假如用“大魚骨”來(lái)形容地鐵2號(hào)線和4號(hào)線，那么164路就是連接“大魚骨”上的“小魚骨”，而“銜接”的點(diǎn)就是公交線路中能接駁地鐵的公交站點(diǎn)。以貫穿市區(qū)南北中軸線的地鐵2號(hào)線為例，共有201條公交線路與其接駁，也就是說(shuō)在地鐵2號(hào)線這根“大魚骨”上，一共有201根“小魚骨”。

與164路一樣，很多“小魚骨”連接的“大魚骨”不是只有一根。比如近期開(kāi)通的294路，連接沿線公交與地鐵1、2、4、14號(hào)線的接駁；調(diào)整的405路，連接沿線公交與地鐵1、3、5號(hào)線的接駁。8月12日，西安公交集團(tuán)集中調(diào)整了248路、249路、295路、336路、港務(wù)環(huán)線1號(hào)線、港務(wù)環(huán)線2號(hào)線6條公交線路。“以前336路只能到地鐵2號(hào)線，現(xiàn)在可以到3號(hào)線，更方便了。”陜西科技大學(xué)的李同學(xué)說(shuō)。

據(jù)西安公交集團(tuán)第六分公司二車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)楊光介紹，線路調(diào)整后，加強(qiáng)了龍朔南路、秦漢大道等道路沿線公交與地鐵3號(hào)線的接駁，促進(jìn)“公交+地鐵”融合發(fā)展。同時(shí)，減少了336路線路與地鐵2號(hào)線的重復(fù)，進(jìn)一步優(yōu)化了公交線網(wǎng)布局。

與地鐵的功能互補(bǔ)和協(xié)同發(fā)展

加強(qiáng)“魚骨式”銜接主要是為了滿足“公交+地鐵”出行，那么在地鐵到不了的地方，公交又是如何來(lái)補(bǔ)充的呢？“地鐵在主干道，也就是主要客流走廊。”公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)部部長(zhǎng)王俊奎說(shuō)，“城市支路上有常規(guī)公交線路，背街小巷有社區(qū)巴士……”公交除了加強(qiáng)“魚骨式”銜接，還在城市支路及背街小巷等地鐵到不了的地方，形成了與地鐵的功能互補(bǔ)和協(xié)同發(fā)展。

對(duì)于今年6月調(diào)整的281路，家住渭河家苑的張先生很有發(fā)言權(quán)，“我在北大街上班，以前要坐到元朔路口站換乘地鐵4號(hào)線再轉(zhuǎn)2號(hào)線，現(xiàn)在下了公交，就能直接在北客站換乘2號(hào)線。” 線路的調(diào)整，不僅提升了“公交+地鐵”的換乘效率，還豐富了渭河家苑、草灘佳苑附近居民的出行方式，填補(bǔ)了西安紅會(huì)醫(yī)院北院區(qū)與西安北站南北廣場(chǎng)的線網(wǎng)空白。

10月12日，S18路社區(qū)巴士開(kāi)通。起始站蕭家巷北段，就在蕭家名京九合院社區(qū)門口，社區(qū)居民共有1.5萬(wàn)余人。據(jù)社區(qū)黨支部書記趙琦介紹，社區(qū)位于未央路和文景路之間，因地理?xiàng)l件受限，距離公交站和地鐵站有一點(diǎn)遠(yuǎn)。“S18路既接駁地鐵2號(hào)線，還能去公園、醫(yī)院，逛早市、夜市，一站式滿足，只需十幾分鐘。”這條線路涉及的大明宮國(guó)家遺址公園和西安交通大學(xué)第二附屬醫(yī)院(大明宮院區(qū))都在拾翠路上，附近還有早市和夜市。線路的開(kāi)通不僅填補(bǔ)了蕭家巷、拾翠路等道路公交服務(wù)空白，而且提升了社區(qū)居民生活的幸福感，打造了15分鐘交通便民服務(wù)圈。

“田家灣站群涉及8條公交線路，原本的公交站點(diǎn)在地鐵口西側(cè)，離地鐵站大約100米，現(xiàn)在做到了‘零距離’接駁。”王俊奎說(shuō)。2022年底，地鐵6號(hào)線二期開(kāi)通。今年以來(lái)，西安公交集團(tuán)圍繞6號(hào)線二期優(yōu)化調(diào)整了大差市、田家灣、草陽(yáng)村等10個(gè)公交站點(diǎn)與地鐵口的間距，減少市民步行距離，進(jìn)一步方便了公交與地鐵的換乘。

“每次地鐵開(kāi)通前，我們都會(huì)根據(jù)新的情況重新優(yōu)化調(diào)整公交線路、接駁站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公交地鐵協(xié)同發(fā)展，減少市民步行距離，提高市民公共交通出行的體驗(yàn)感。”王俊奎說(shuō)。近5年，西安公交集團(tuán)累計(jì)新開(kāi)、調(diào)整公交線路461條，延長(zhǎng)地鐵沿線176條公交線路的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，調(diào)整公交站點(diǎn)715個(gè)，填補(bǔ)359條道路、350.8公里的公交服務(wù)空白，使接駁地鐵的公交線路由2019年的287條提高至目前的363條，地鐵接駁率由89%提高至98%。