加快推進武漢至黃岡市域鐵路前期工作,積極謀劃仙桃至潛江城際鐵路,規劃對接仙桃至武漢市域(郊)鐵路,主動做好仙桃高新區與武漢軌道交通對接前期工作……日前,《黃岡市推進武漢城市圈同城化發展2022年度工作要點》和《仙桃市融入武漢城市圈同城化發展三年行動方案》發布,兩地均提出要對接武漢軌道交通。
■ 推進武漢至黃岡市域鐵路前期工作
記者了解到,根據《黃岡市推進武漢城市圈同城化發展2022年度工作要點》(以下簡稱《要點》),黃岡將謀劃推進88個同城化項目,總投資3536.04億元,積極建設武漢城市圈重要產業功能區、創新成果轉化區、品質生活服務區和武漢國家中心城市協同發展區。
在交通同網方面,《要點》提出,加快推進武漢至黃岡市域鐵路、京九高鐵阜陽至黃岡段、麻陽高速北延、武漢至黃梅高速、英山至黃梅高速、鄂黃第三過江通道等項目前期工作;爭取武漢經羅田英山至安慶高鐵,鄂州至羅田鐵路項目納入國家層面規劃。
加快建設燕磯長江大橋及連接線、武漢至紅安高速、武英高速石橋鋪互通等重點工程。加快開工蘄太高速蘄春東段、沿江高鐵武漢至合肥段。
開通紅安至黃陂、團風至新洲等城際公交,推進武岡城鐵市域化改造。
黃岡市下轄的紅安縣,也在積極謀劃對接武漢地鐵。今年初,紅安縣人民政府與武漢地鐵集團簽署《武漢紅安市域(郊)鐵路工程建設框架協議書》。根據初步規劃方案,武漢紅安市域(郊)鐵路工程串聯紅安經濟開發區與前川新城、長江新區副城及臨空副城;與武漢軌道交通7號線、14號線和前川線銜接換乘,快速聯系天河空港樞紐、漢陽高鐵站兩大綜合交通樞紐。實現紅安1小時到達城市副中心。
■ 謀劃仙桃高新區至武漢軌道交通
《仙桃市融入武漢城市圈同城化發展三年行動方案》(以下簡稱《方案》)提出,仙桃將主動接受武漢經濟輻射和創新帶動,加強區域合作,提高相向發展動力,完善協同發展機制,共策劃了25項重大事項,8項重大改革措施,策劃了33個重點建設項目、總投資476.7億元。到2023年,武仙同城化發展水平顯著提高,仙桃成功創建全國文明城市,地區生產總值超過1100億元,人均地區生產總值超過10萬元,常住人口城鎮化率達到63%。
《方案》提出,加快推進武仙城際鐵路向洪湖、監利延伸并爭取啟動建設,積極謀劃仙桃至潛江城際鐵路,規劃對接仙桃至武漢市域(郊)鐵路,主動做好仙桃高新區與武漢軌道交通對接前期工作。
加快推進武漢至松滋高速公路仙桃段、滬渝高速武漢至仙桃段4改8項目、S213天門至仙桃段、隨岳高速剅河互通、漢宜高速敦厚互通、杜柳互通西移工程、G318仙桃高新區至蔡甸改線工程、漢江二橋及接線工程、仙桃通用機場升級擴建為3C運輸機場及外載荷基地、漢江蔡甸至仙桃段2000噸級航道整治工程等項目建設。
■ 軌道上的城市圈正從規劃走向現實
記者了解到,截至目前,武漢城市圈已運營開通的城際鐵路包括武黃、漢孝、武岡、武咸和武仙。這5條城際鐵路將武漢和黃石、鄂州、孝感、黃岡、咸寧、仙桃以及大冶7個城區聯通。
而根據2021年7月公布的《武漢市開展高標準城市建設工作方案》,將打造武漢城市圈干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網融合”的多層次軌道交通網絡,形成“市域門到門、城市圈區到區”的快捷交通體系,打造“軌道上的大武漢”。
5月上旬,湖北省發改委發布《湖北省都市圈市域(郊)鐵路一期建設規劃招標(采購)公告》,正式啟動湖北省都市圈市域鐵路一期建設規劃,武漢城市圈又有多條鐵路列入規劃。
按照《湖北省“十四五”鐵路發展規劃》,湖北省都市圈市域(郊)鐵路網將立足都市圈空間布局和客流需求,以武漢、襄陽、宜昌為核心構建規模適當、布局合理、功能完善、銜接高效的市域(郊)鐵路網,增強中心城市對周邊地區的輻射帶動作用,優化與多層次軌道銜接關系,提升一體化運營服務水平,促進現代化都市圈加快建設。
武漢城市圈統籌既有鐵路資源利用及新建,以武漢為核心,沿武鄂黃黃、漢孝、武仙潛、武咸等城鎮發展軸構建“雙環放射、干支結合”的市域(郊)鐵路網,多點多向、高效銜接武漢市綜合交通樞紐及城軌線網,形成一小時通勤圈。至2035年,武漢城市圈市域(郊)線路里程約1300公里。
武漢城市圈將利用既有漢孝、武黃、武岡、武咸城際鐵路,開行市域(郊)列車。研究利用武九鐵路、武麻鐵路、新港江北鐵路,開行武漢至鄂州(黃石)、紅安西、團風市域(郊)列車。規劃建設吳家山—漢川、吳家山—天河機場—閔集、武漢站—天河機場、桃橋湖—邾城、武漢—鄂州花湖機場市域(郊)鐵路。
目前,武漢至鄂州市域鐵路、武漢至孝感市域(郊)鐵路、武漢至咸寧市域(郊)鐵路已經啟動前期工作。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...