12月25日,記者從合肥軌道集團獲悉,備受關注的合肥軌道交通2、3號線延長線定于12月26日上午10點正式開通運營。至此,合肥軌道交通線網運營站點增加至154個,運營里程突破200公里大關,軌道交通正式邁入“市縣一體化”新時代。
2號線東延線銜接既有運營2號線三十埠站,東端止于撮鎮站。正線全長14.5公里,線路大致呈“L”型走向,共設車站11座。3號線南延線銜接既有運營3號線幸福壩站,南端止于館驛站。正線全長11.3公里,線路大致呈“S”型走向,共設車站8座。其中,3號線南延線館驛站因與深圳路停車場上蓋開發項目同步建設,不與其余7站同期投入運營。
兩線開通運營后,合肥軌道運營里程將突破200公里,肥東縣、肥西縣與合肥中心主城自此緊密相牽,進一步提高周邊市民群眾出行通勤效率,帶動沿線地區經濟發展,推動合肥城市軌道交通邁入“市縣一體化”新時代。
2、3號線延長線開通運營后,合肥軌道將延續執行國內城市最惠民的票價政策,實行里程計價票制,采用“遞遠遞減”的原則,起步價2元可乘8公里;乘坐8公里以上,14公里(含)以內的3元;乘坐14公里以上,21公里(含)以內的4元;乘坐21公里以上,29公里(含)以內的5元;乘坐29公里以上的,每增加9公里,加收1元。
根據計價票制,2、3延開通后2號線、3號線全線最高單程票價均為7元,2號線與3號線換乘最高單程票價為8元,2、3號線與1號線換乘最高單程票價均為7元;2號線與4號線換乘最高單程票價為8元,3號線與4號線換乘最高單程票價為7元;2、3號線與5號線換乘最高單程票價均為7元。
據悉,2號線東延線、3號線南延線開通運營后,將繼續沿用周一至周四、周五至周日兩種末班車組織形式,常態化延長周五至周日末班車時間,保障不同時段市民乘客安全便捷出行。其中,2號線線路中間站同步開行首班車。除線路兩端站(南崗站、撮鎮站)6:00發車外,大蜀山站上行(開往撮鎮站方向)、三里庵站上行(開往撮鎮站方向)、東五里井站上行(開往撮鎮站方向)、東七里站下行(開往南崗站方向)、三十埠站下行(開往南崗站方向)、對河站下行(開往南崗站方向)6:00同時開出首班車。
3號線線路中間站同步開行首班車。除線路兩端站(省兒童醫院新區站、相城路站)6:00發車外,幸福壩站上行(開往相城路站方向)、圖書館站上行(開往相城路站方向)、杏花村站上行(開往相城路站方向)、洪崗站下行(開往省兒童醫院新區站方向)、海棠站下行(開往省兒童醫院新區站 方向)、竇橋灣站下行(開往省兒童醫院新區站方向)6:00同時開出首班車。(記者 王珊珊 實習生 凌文婷)
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...