日前,京投所屬軌道公司召開(kāi)2023年度開(kāi)通線(段)工程建設(shè)表彰大會(huì),會(huì)上透露,2024年北京將續(xù)建10條(段)軌道交通線路,共201.1公里,1號(hào)線支線計(jì)劃實(shí)現(xiàn)新開(kāi)工建設(shè),里程21.0公里。
在此次會(huì)議上,京投方面并沒(méi)有公布今年繼續(xù)建設(shè)的10條軌道線路的具體名單,不過(guò),根據(jù)此前已公開(kāi)的信息,目前,北京軌道交通22號(hào)線(平谷線)、28號(hào)線(原CBD線)、17號(hào)線中段(工人體育場(chǎng)-十里河)、13號(hào)線擴(kuò)能提升工程等地鐵項(xiàng)目都在建設(shè)中。
對(duì)于今年開(kāi)工建設(shè)的軌道交通新線情況,會(huì)上沒(méi)有具體介紹,只明確提及1號(hào)線支線。1號(hào)線支線是“北京市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃”中的一條線路,也將是北京軌道交通三期規(guī)劃中首條開(kāi)始正式建設(shè)的線路。該線路途經(jīng)豐臺(tái)區(qū)、石景山區(qū),西起青龍湖東站、東至八角游樂(lè)園站,線路全長(zhǎng)19.9公里,設(shè)站9座,新建停車場(chǎng)一座。作為中心城區(qū)西部軌道交通重要聯(lián)絡(luò)線,1號(hào)線支線將填補(bǔ)豐臺(tái)河西地區(qū)軌道交通空白,支撐區(qū)域重點(diǎn)功能區(qū)建設(shè)和提升,推動(dòng)河西地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
根據(jù)此前披露的信息,“北京市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃”共包含11個(gè)項(xiàng)目,規(guī)劃里程約231.3公里,設(shè)站88座。建設(shè)項(xiàng)目包括1號(hào)線支線、7號(hào)線三期(北延)、11號(hào)線二期、15號(hào)線二期、17號(hào)線二期(支線)、19號(hào)線二期、20號(hào)線一期、25號(hào)線三期(麗金線)、M101線一期、S6線(新城聯(lián)絡(luò)線)一期以及亦莊線-5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程。
京投公司在會(huì)上還表示,今年將高效推進(jìn)3號(hào)線、12號(hào)線建設(shè)任務(wù),2024年,3號(hào)線一期、12號(hào)線建設(shè)工程進(jìn)入決戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)期。3號(hào)線多站點(diǎn)受一體化建設(shè)及外部方案、綜合管廊交叉施工等因素影響,建設(shè)任務(wù)十分艱巨,特別是東四十條站,要嚴(yán)格按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)推進(jìn),確保按時(shí)實(shí)現(xiàn)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。12號(hào)線工程目前正處于全面施工階段,作業(yè)工序轉(zhuǎn)換多,在施風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)較為密集,要按照通車目標(biāo)嚴(yán)密籌劃,確保如期兌現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。
據(jù)市交通委此前介紹,地鐵3號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)將在2024年建成通車。地鐵3號(hào)線一期工程西起東四十條,沿工體北路、農(nóng)展館南路、朝陽(yáng)公園南路向東,至姚家園路向北轉(zhuǎn)至北京朝陽(yáng)站,之后沿姚家園北一路向東進(jìn)入東壩地區(qū),至規(guī)劃東壩大街到達(dá)終點(diǎn)東風(fēng)站。線路全長(zhǎng)15.6千米,全部為地下線,全線共設(shè)車站10座,其中換乘車站6座。3號(hào)線一期開(kāi)通后,北京朝陽(yáng)站將實(shí)現(xiàn)地鐵線路的接入,工人體育場(chǎng)站也可實(shí)現(xiàn)3號(hào)線與17號(hào)線換乘,進(jìn)一步方便市民出行。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來(lái),張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過(guò),成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉(cāng)柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...