據楊行商業動態消息，《鐵路上海寶山站綜合交通樞紐及配套工程專項規劃中》，對19號線、寶嘉線三站兩區間進行了選線規劃預控。
圖中可以看出，寶嘉線基本沿月城路-湄浦路-鐵力路走行，設友誼西路站與1號線換乘，在鐵路上海寶山站內設寶山站站與19號線換乘、在鐵力路寶楊路路口設鐵力路站與22號線換乘，其中寶山站站圖中無配線，鐵力路站與另一市域鐵路換乘并設有聯絡線，如下圖所示。信息大吳淞地區軌交線網基本吻合。
該方案中這些市域鐵路在該三站內均不能折返，需另尋交路點。相比于線網規劃，取消了W-N方向的聯絡線，崇明-嘉定方向（含崇明前往鐵路上海寶山站）需在鐵力路站下車換乘。
該圖中寶嘉線配線設置與預控不吻合。19號線北北延伸至月楊工業區，預計將至少延伸至3號線江楊北路站。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%?！睆埣铱谑薪煌ㄟ\輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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