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天津軌道交通B1線一區(qū)間“神龍八號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

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3月2日,天津軌道交通B1線一期工程七標(biāo)段車站北路站至廣州道站區(qū)間(以下簡稱車廣區(qū)間)右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。標(biāo)志著車廣區(qū)間全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段,建設(shè)者們以飽滿的精神狀態(tài)投入到節(jié)后復(fù)工生產(chǎn)中,開足馬力奪取一季度“開門紅”,奏響新春“奮進(jìn)曲”。

此次始發(fā)的“神龍八號”盾構(gòu)機(jī)為土壓平衡盾構(gòu)機(jī),總長84米,刀盤直徑6.84米,裝機(jī)總重約500噸,承擔(dān)車廣區(qū)間右線隧道約2000米掘進(jìn)任務(wù),是軌道交通B1線濱海主城區(qū)內(nèi)最長區(qū)間工程。該區(qū)域地形地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,以粉砂土層為主,沿線需穿越河北路、寶山道等交通線,涉及地下多條既有管線,臨近河北路立交橋等建構(gòu)筑物群,保護(hù)周邊環(huán)境和社會(huì)秩序責(zé)任重。

為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),項(xiàng)目克服了盾構(gòu)始發(fā)場地狹小、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、施工工期緊張等諸多難點(diǎn)。在濱海新區(qū)政務(wù)服務(wù)辦、住建委大力支持下、在軌道公司的組織部署下,施工單位加大施工資源配備,優(yōu)化施工方案,使工序銜接順暢,有效減少了場地狹小對吊裝作業(yè)造成的影響。面對復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境,結(jié)合專業(yè)化施工經(jīng)驗(yàn),深入研究盾構(gòu)機(jī)選型,并根據(jù)掘進(jìn)區(qū)間的施工條件、地質(zhì)情況進(jìn)行針對性調(diào)整,有針對性預(yù)控地質(zhì)環(huán)境對盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的不利影響。

此外,在做好崗前安全教育培訓(xùn)、技術(shù)交底等相關(guān)工作的同時(shí),開展施工現(xiàn)場安全檢查,及時(shí)消除安全隱患,全力保證人員、設(shè)備及生產(chǎn)材料等關(guān)鍵要素投入,確保按期完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工作目標(biāo)。

通過以上舉措,項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)最終啃下“硬骨頭”,安全高效地完成了洞門預(yù)埋、盾構(gòu)機(jī)吊裝下井組裝、設(shè)備調(diào)試及始發(fā)條件驗(yàn)收等各項(xiàng)關(guān)鍵工序,順利實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

編輯:Ella

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