日本北陸新1線敦賀延伸路段周六(16日)正式通車,今后旅客可從東京直接搭乘新干線前往福井縣敦賀,最快3小時8分鐘達到,比過去節省近 50分鐘車程。
首班自敦賀開往東京的新干線列車出發前, jr西日本社長長谷川一明在通車典禮上致詞時表示:”等待51年的時間,終于迎來了開業之日,希望更多人將比乘坐新干線。”
北陸新干線金澤至敦賀延伸路段長125公里,沿途設6個新車站,其中2個位于金澤所在的石川縣,另外4個均位于福井縣。比起之前需轉乘普通特急列車,新路線將東京至福井市的行車時間縮短了33分鐘,至敦賀則縮短近50分鐘
北陸新干線延伸段通車后,東京直達敦賀的光輝號與白鷹號每天將往返14趟。2024年1 月1日發生的能登半島地震導致許多人取消石川縣與福井縣的旅行,業界期待新干線通車能帶來更多游客。
根據計劃,北陸新干線計劃最終延伸到大阪,但由于環境評估的延遲,施工開始時間尚未確定。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...