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韓國最新一代高速列車KTX-青龍正式投入運(yùn)營!

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?韓國最新一代高速列車KTX-青龍于5月1日開始投入運(yùn)營。工作日在京釜線和湖南高速線上每天運(yùn)營兩趟,周末在京釜線每天運(yùn)營四趟。
與韓國鐵路現(xiàn)有的高速車隊(duì)相比,KTX-青龍具有更高的最高速度和卓越的加速度,將使首爾-釜山限時(shí)列車的行程時(shí)間縮短至2小時(shí)17分鐘,龍山-光州松亭的行程時(shí)間將縮短至2小時(shí)17分鐘。至1小時(shí)36分鐘
目前有兩列 KTX-青龍列車投入使用,另外17列將于2027年投入使用。
韓國最新一代高速列車KTX-青龍正式投入運(yùn)營!(圖1)
新列車目前的運(yùn)行速度高達(dá) 300 公里/小時(shí)。一旦到 2028年在平澤和五松之間修建 4 條軌道工程完工,他們將能夠達(dá)到 320 公里/小時(shí)的最高速度。
新型高速列車由現(xiàn)代 Rotem 建造,完全采用國內(nèi)技術(shù)。它分配了牽引設(shè)備,而不是韓國鐵路的KTX和KTX-Sancheon高速列車的動(dòng)力車廂,設(shè)備安裝在KTX-青龍的八節(jié)車廂中的六節(jié)上。
KTX-青龍可以在 3 分 32 秒內(nèi)加速到 300 公里/小時(shí),而 KTX-Sancheon 則需要 5 分 16 秒。韓國鐵路表示,新列車卓越的加速和制動(dòng)性能特別適合車站之間距離較短的韓國網(wǎng)絡(luò)。
新列車采用鋁而非鋼制成,減輕了重量,并將軸重從 17 噸減少到 15 噸,這有利于軌道維護(hù)。
韓國鐵路將新設(shè)計(jì)視為“進(jìn)入全球高速鐵路市場(chǎng)的墊腳石”,目前分布式牽引在該市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。
KTX-青龍列車長199.1m,由7輛標(biāo)準(zhǔn)車廂和1輛高級(jí)車廂組成,共46個(gè)座位。每趟列車的總座位數(shù)為 515 人,比 KTX-Eum 或 KTX-Sancheon 列車高出 35%,比 KTX-Sancheon II 高出 26%。
兩列 KTX-青龍列車可以多列運(yùn)行,以提供韓國單一高速服務(wù)的最高運(yùn)力。
韓國鐵路表示,新列車寬度為 3150 毫米,而 KTX-Sancheon的寬度為 2970 毫米,將為乘客提供“更廣闊的空間感”。乘客膝蓋與前排座椅之間的距離為 126 毫米,相比之下為 106 毫米,提供了更多的腿部空間。
每個(gè)座位均與窗戶對(duì)齊,乘客設(shè)施包括 220V 插座、無線充電器和 USB 端口。登機(jī)臺(tái)階可調(diào)節(jié),以適應(yīng)高平臺(tái)和低平臺(tái)的高度。
編輯:卓卓

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