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歷時1073天!中蘭鐵路香山隧道進入最后沖刺階段

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6月8日,歷時1073天的奮戰,中蘭鐵路香山隧道4#斜井大里程至5#斜井小里程5000米實現洞通,標志著中蘭鐵路香山隧道進入最后沖刺階段。

 

“此段地處香山最深處,物資運輸不便,干旱缺水,也是全部正洞施工中最長的一段,隧道內是IV級圍巖,施工難度較大。”據中鐵北京工程局中蘭項目負責人李軍介紹。面對地質情況復雜、技術要求高、施工難度大、工期緊等不利因素,建設者們迎難而上,提前進行超前地質預報工作,采用地質雷達、TSP、紅外探水、超前水平鉆、加深炮孔、地質素描等科學探測手段,實時準確掌握掌子面前方地質狀態,并在施工中加強洞內監控量測及沉降觀測。在施工過程中,參建人員嚴格按照“短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則,采取臺階法施工,為確保隧道順利貫通,掌子面每進尺100米,項目部要進行百米導線復測;每施工300米,測量人員進行洞內外導線進行聯測,全力推進工程建設任務。

 

“歷經三年的嚴寒酷暑,冬天的隧道外溫度零下20多度,隧道內掌子面溫度最高35度,溫差有40度,進洞一會衣服就濕透了,好在大伙都堅持下來了。”三工區負責人屈江江表示。項目部在隧道內增設兩臺風機,大幅度降溫、降塵、增氧,積極采取各項措施,為作業人員盡可能創造良好的工作環境。

 

據悉,中蘭鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網京呼銀蘭通道的重要組成部分,也是“一帶一路”建設發展核心區域內的重要交通基礎設施。建成通車后,將打通我國西北地區連接華北、東北地區缺少快速客運通道的瓶頸,對于推進西部大開發,縮小區域發展差距,促進經濟社會發展,具有十分重要的意義。屆時,中衛至蘭州列車運行時間將由現在的5小時縮短到1小時左右。

編輯:小鹿

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