6月8日,歷時1073天的奮戰,中蘭鐵路香山隧道4#斜井大里程至5#斜井小里程5000米實現洞通,標志著中蘭鐵路香山隧道進入最后沖刺階段。
“此段地處香山最深處,物資運輸不便,干旱缺水,也是全部正洞施工中最長的一段,隧道內是IV級圍巖,施工難度較大。”據中鐵北京工程局中蘭項目負責人李軍介紹。面對地質情況復雜、技術要求高、施工難度大、工期緊等不利因素,建設者們迎難而上,提前進行超前地質預報工作,采用地質雷達、TSP、紅外探水、超前水平鉆、加深炮孔、地質素描等科學探測手段,實時準確掌握掌子面前方地質狀態,并在施工中加強洞內監控量測及沉降觀測。在施工過程中,參建人員嚴格按照“短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則,采取臺階法施工,為確保隧道順利貫通,掌子面每進尺100米,項目部要進行百米導線復測;每施工300米,測量人員進行洞內外導線進行聯測,全力推進工程建設任務。
“歷經三年的嚴寒酷暑,冬天的隧道外溫度零下20多度,隧道內掌子面溫度最高35度,溫差有40度,進洞一會衣服就濕透了,好在大伙都堅持下來了。”三工區負責人屈江江表示。項目部在隧道內增設兩臺風機,大幅度降溫、降塵、增氧,積極采取各項措施,為作業人員盡可能創造良好的工作環境。
據悉,中蘭鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網京呼銀蘭通道的重要組成部分,也是“一帶一路”建設發展核心區域內的重要交通基礎設施。建成通車后,將打通我國西北地區連接華北、東北地區缺少快速客運通道的瓶頸,對于推進西部大開發,縮小區域發展差距,促進經濟社會發展,具有十分重要的意義。屆時,中衛至蘭州列車運行時間將由現在的5小時縮短到1小時左右。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...