當(dāng)前，多地公交企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中，定制線路票款收入的占比正逐步提升。這種需求響應(yīng)式的服務(wù)模式已成為城市公交行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向，其中，車(chē)輛配置是影響其服務(wù)品質(zhì)的關(guān)鍵因素。在保障傳統(tǒng)公交班線正常運(yùn)行情況下，如何為定制線路配車(chē)，哪些車(chē)型更受運(yùn)營(yíng)企業(yè)青睞?近日，記者走訪湖北宜昌、荊州、荊門(mén)等地公交企業(yè)，了解相關(guān)情況。

首選節(jié)能車(chē)打造綠色名片

8月28日，在湖北荊州古城游客中心，一輛長(zhǎng)約10米的宇通純電動(dòng)客車(chē)吸引了記者注意，車(chē)身上“暢玩荊州”四個(gè)字格外醒目，旁邊還張貼著張居正故居、荊州博物館、關(guān)羽祠等景點(diǎn)照片。

荊州市公共交通集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)荊州公交)黨委委員張國(guó)華介紹，這是今年6月開(kāi)通的荊州古城環(huán)城旅游專(zhuān)線，從游客中心發(fā)出，途經(jīng)張居正故居、荊州博物館、關(guān)羽祠等景點(diǎn)和荊州老城區(qū)主要城門(mén)，最后回到游客中心，通票單價(jià)10元。

記者走進(jìn)車(chē)內(nèi)看到，整體布局同常規(guī)公交基本一致，環(huán)境整潔干凈，扶手、車(chē)廂內(nèi)壁等多處細(xì)節(jié)均展示著荊州古城文化。行駛過(guò)程中，車(chē)輛安靜平穩(wěn)，每到一處景點(diǎn)，車(chē)內(nèi)廣播便自動(dòng)播報(bào)起景點(diǎn)概況。“環(huán)城旅游專(zhuān)線剛開(kāi)通不久，共配置5輛車(chē)，每輛車(chē)單日運(yùn)行100公里左右，線路日收入大約1000元。”張國(guó)華表示，一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛每千公里收入達(dá)到2800元才能覆蓋成本，目前采用的純電動(dòng)車(chē)輛，可以有效控制車(chē)輛能耗及維修成本。

定制公交已是不少公交企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的重要來(lái)源，能耗成本低、故障率低的車(chē)型更宜“擔(dān)此重任”。

在荊門(mén)市東寶工業(yè)園區(qū)，荊門(mén)市公共交通集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)荊門(mén)公交)與東寶區(qū)政府專(zhuān)設(shè)的免費(fèi)定制公交線路，采用8.5米長(zhǎng)的金旅CNG(壓縮天然氣)中巴，這一決定兼顧了客流需求和能耗成本。荊門(mén)市公交集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)卞軍虎介紹，該車(chē)型百公里平均氣耗為34立方米，在企業(yè)所有車(chē)輛中能耗成本相對(duì)較低，同時(shí)，工業(yè)園區(qū)乘客出行呈現(xiàn)“潮汐式”特點(diǎn)，早晚上下班期間需求比較集中，因此總體來(lái)說(shuō)，8.5米長(zhǎng)的中巴車(chē)型最為合適。

“宜昌公交集團(tuán)定制線路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛以比亞迪(253.340, 3.02, 1.21%)、宇通、中車(chē)品牌的純電動(dòng)車(chē)為主。”宜昌公交技術(shù)設(shè)備部副主任余江陵表示，在能耗成本上，按天然氣車(chē)能耗百公里成本166.44元為標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)車(chē)百公里能耗成本僅32.22元，百公里節(jié)約能耗成本137.14元。在運(yùn)維成本上，每輛天然氣車(chē)年成本10萬(wàn)多元，每輛純電車(chē)年成本2.52萬(wàn)元，后者每年可節(jié)省約7.57萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

“一車(chē)兩用”減少運(yùn)力浪費(fèi)

記者采訪了解到，部分公交企業(yè)開(kāi)通定制線路時(shí)面臨車(chē)輛數(shù)不足的難題。比如，宜昌城區(qū)僅有736輛公交車(chē)，保有量低于多個(gè)同等人口規(guī)模城市，運(yùn)力有限的情況下，要滿(mǎn)足城區(qū)近百萬(wàn)乘客的出行需求，企業(yè)選用定制線路車(chē)輛時(shí)需要更多籌謀。

“除了充分利用宜昌BRT一號(hào)線的快速廊道作用外，我們還通過(guò)優(yōu)化車(chē)輛配置，提高客流效益，比如根據(jù)線路特點(diǎn)和客流量大小，選用12米及以上、10米及以下的車(chē)型，在保障乘車(chē)舒適度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛資源利用率最大化。”宜昌公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)發(fā)展部負(fù)責(zé)人李家兵說(shuō)。

不僅如此，宜昌公交還通過(guò)智能排班，靈活調(diào)度常規(guī)線路上的車(chē)輛，提高車(chē)輛周轉(zhuǎn)速度、降低空駛率。“例如，欣旺達(dá)(16.490, -0.12, -0.72%)產(chǎn)業(yè)園定制公交套跑(車(chē)輛并入其他線路運(yùn)行)常規(guī)公交B317路，興發(fā)精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)園定制公交線路套跑常規(guī)公交B21路。”李家兵介紹。

在荊門(mén)，目前主要運(yùn)營(yíng)著兩類(lèi)定制公交線路：一是專(zhuān)為東寶工業(yè)園區(qū)提供的6條免費(fèi)定制公交線路，二是為長(zhǎng)城汽車(chē)(23.290, 0.40, 1.75%)等企業(yè)員工開(kāi)通的付費(fèi)通勤專(zhuān)線。

針對(duì)運(yùn)力有限的難題，荊門(mén)公交采取“聯(lián)合排班”方式，提高運(yùn)輸能力。“比如8路和10路兩條線在集中上客路段區(qū)間存在重復(fù)，因此對(duì)發(fā)班時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)籌安排，通過(guò)班次交叉，縮短區(qū)間內(nèi)乘客候車(chē)時(shí)間，提高線路班次和實(shí)際客流的耦合度。”卞軍虎介紹。

業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前不少公交企業(yè)對(duì)定制線路用車(chē)的要求是“通用性”，“既能滿(mǎn)足定制場(chǎng)景的高品質(zhì)需求，也能服務(wù)常規(guī)線路，總之企業(yè)希望盡可能節(jié)約車(chē)輛成本投入。”

更新提質(zhì)轉(zhuǎn)向小型化

隨著交通運(yùn)輸部、財(cái)政部《新能源城市公交車(chē)及動(dòng)力電池更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》等行業(yè)重要政策發(fā)布實(shí)施，城市公交企業(yè)正緊抓窗口期更新車(chē)輛，進(jìn)一步提高定制公交線路的車(chē)輛品質(zhì)。

荊門(mén)公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，企業(yè)今年計(jì)劃將338輛清潔能源公交車(chē)逐步更新為更加綠色環(huán)保的純電動(dòng)車(chē)。宜昌公交相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，企業(yè)計(jì)劃合理報(bào)廢一批符合條件的公交車(chē)并及時(shí)更新，目前正在招標(biāo)采購(gòu)30輛新能源公交車(chē)，包括25輛10.7米級(jí)純電動(dòng)公交客車(chē)和5輛10.5米級(jí)純電動(dòng)定制公交客車(chē)。

《中國(guó)共享出行發(fā)展報(bào)告2023—2024》預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)需求響應(yīng)式公交未來(lái)將滲透至更多出行場(chǎng)景，運(yùn)營(yíng)模式會(huì)向微循環(huán)公交靠攏，車(chē)型也會(huì)相應(yīng)向小型化轉(zhuǎn)變，具有更強(qiáng)的靈活性和可達(dá)性。

早在2020年1月，武漢公交集團(tuán)就開(kāi)通微循環(huán)V1線，服務(wù)紙坊老城區(qū)等區(qū)域市民出行，由于路面較窄，大型公交車(chē)輛難以通行，線路采用了比亞迪4.4米長(zhǎng)的7座商務(wù)車(chē)。目前，這一小型車(chē)仍在運(yùn)營(yíng)。今年在武漢東湖綠道周邊，4輛7米小型公交車(chē)投入運(yùn)行，串聯(lián)景點(diǎn)和居民區(qū)。除武漢之外，近年來(lái)，湖北十堰、孝感等地，也陸續(xù)開(kāi)始招標(biāo)或使用7米級(jí)等小型公交車(chē)。

多家公交企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著新購(gòu)車(chē)輛陸續(xù)到位，企業(yè)整體資產(chǎn)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，有利于直接增加企業(yè)的固定資產(chǎn)總額，降低資產(chǎn)負(fù)債率，為拓寬融資渠道、降低融資成本提供更多可能性，企業(yè)在金融市場(chǎng)的信譽(yù)度會(huì)得到提升，融資額度也會(huì)相應(yīng)提高。另外從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)輛具有更低的能耗和運(yùn)維成本，擴(kuò)大使用規(guī)模可降低企業(yè)整體車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本。

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