城鎮(zhèn)建設(shè)離不開(kāi)公共交通，微公交以“短平快”為主打，走近群眾家門(mén)口，提升市民幸福感。

從武漢公交集團(tuán)獲悉，近年來(lái)，該集團(tuán)江夏公交公司先后開(kāi)通V1、V2、V3三條微公交線(xiàn)路。很多老人、小孩出行都選擇乘坐微公交線(xiàn)路，出門(mén)買(mǎi)菜、探親方便了不少。

穿梭于老城區(qū)大街小巷

10月26日，剛走進(jìn)江夏大道公交停車(chē)場(chǎng)，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者就看到4輛標(biāo)有“V1”字樣的白色面包車(chē)。與常規(guī)公交車(chē)相比，V1路非常“迷你”，是商務(wù)7人座汽車(chē)。

V1路早在2020年1月就投入使用，由江夏大道公交停車(chē)場(chǎng)開(kāi)至鹽坊灣公交停車(chē)場(chǎng)，截至目前已運(yùn)行兩年多。

盡管外形不同，乘坐V1路公交車(chē)的流程與普通公交車(chē)別無(wú)二樣。記者坐上V1路車(chē)，只見(jiàn)車(chē)廂內(nèi)前兩排都是兩個(gè)座位，第三排有3個(gè)座位，在第二排的中間位置，有掃碼刷卡機(jī)。司機(jī)黃望介紹，V1路單程4.8公里，早上6時(shí)第一輛車(chē)首發(fā)，晚上8時(shí)30分最后一輛車(chē)發(fā)車(chē)。早晚高峰，每8分鐘至9分鐘發(fā)出一輛車(chē)，平峰期每15分鐘發(fā)出一輛。票價(jià)為2元，刷公交卡為1.8元。

V1線(xiàn)路長(zhǎng)王小平介紹，V1路公交車(chē)屬于微循環(huán)公交車(chē)，共配有8臺(tái)車(chē)。之所以選擇這種迷你車(chē)型，是因?yàn)樵摼€(xiàn)路途經(jīng)的老城區(qū)比較多，道路狹小，迷你車(chē)型方便通行。

記者觀(guān)察發(fā)現(xiàn)，V1路穿梭于江夏紙坊老城區(qū)，路面相當(dāng)狹窄，大型公交車(chē)確實(shí)無(wú)法通行。該線(xiàn)路11個(gè)站點(diǎn)都設(shè)在居民區(qū)沿線(xiàn)，平均每500米一個(gè)站點(diǎn)，非常方便。

有了V1路開(kāi)通的成功經(jīng)驗(yàn)。2021年，江夏公交公司開(kāi)通新線(xiàn)路——V2路，覆蓋范圍為紙坊青龍山公園、寧安路一帶老舊小區(qū)。2022年4月，V3路也開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，承擔(dān)起廟山光電子產(chǎn)業(yè)園一帶工作人員通勤的任務(wù)。

補(bǔ)齊市民出行短板

為何開(kāi)通微公交?

江夏公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，江夏紙坊有很多老城區(qū)，常規(guī)公交無(wú)法進(jìn)入，經(jīng)到海南等地考察，該公司決定引入在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)發(fā)展成熟的“微公交”。為此，該公司工作人員多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，廣泛征求居民意見(jiàn)，才先后開(kāi)通V1、V2、V3等微公交線(xiàn)路。

“微公交”受到了當(dāng)?shù)匕傩盏狞c(diǎn)贊。家住八分山站西社區(qū)的陳婆婆，與記者同車(chē)過(guò)程中不斷稱(chēng)贊。她說(shuō)，之前沒(méi)有V1路微公交，出行十分不便，需要步行10來(lái)分鐘才能坐上公交，中間還需穿越鐵路涵洞，如今V1公交可以直通家門(mén)口，“非常惠民，老年證還免費(fèi)，出門(mén)了不用再怕什么風(fēng)吹雨打。”

記者了解到，結(jié)合市民需求，武漢公交集團(tuán)將不斷推進(jìn)“微公交”項(xiàng)目，補(bǔ)齊出行短板，持續(xù)創(chuàng)新手段，為市民提供更加惠民、便民、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，進(jìn)一步提高公交客運(yùn)服務(wù)水平。