昨天,由交通運輸部、公安部、國家機關事務管理局、中華全國總工會、共青團中央聯合主辦的2023年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周在北京啟動。記者從活動中獲悉,北京軌道交通線網總規模居于全國第一,公交車輛和線路規模為世界各大城市最多。今年9月開學,北京創新推出通學公交,目前已經開通27條線路、覆蓋14所學校,每天服務1600名學生。
11條地鐵線最短2分鐘一趟“近年來,北京市加快推進綠色交通發展,加大公共交通設施供給,加快實現軌道公交一張網、一張圖,推動慢行與公交地鐵融合發展,以智慧賦能提升綠色出行服務水平。”北京市交通委員會黨組書記、主任徐會杰介紹。目前,北京軌道交通線網總規模居全國第一。
2012年至今,軌道交通全路網累計縮短行車間隔150余次,11條線路最短發車間隔縮短至2分鐘以內,列車兌現率、正點率均達99.9%以上。地面公交服務水平也不斷提升。北京擁有2.8萬輛公交車、1600多條公交線路,車輛和線路規模均居世界大城市首位,并在全國率先開通定制公交。目前已完成3218公里慢行系統改造和9個示范區建設。為了鼓勵綠色出行,北京推出國內首個綠色出行一體化服務平臺——MaaS平臺,截至目前日均服務綠色出行450萬人次,碳普惠累計碳減排量近40萬噸。通學公交每天服務1600人9月1日起,北京通學公交車在朝陽、海淀、豐臺和西城4個區試點運營。
截至目前,開通線路已增至27條,覆蓋14所學校,服務1600名學生,日均運送2600余人次。“為確保安全、高效,通學公交車對學生上下學、家長接送進行了全流程設計,充分發揮運行監測平臺功能作用,各環節服務人員做到了‘手遞手’銜接。”北京公交集團線網中心業務管理梁亮舉例,孩子乘車回家時,只有前期獲得身份認證的家長,才能通過出示身份識別碼接孩子下車,每個乘車學生家庭有5個認證名額,方便不同家庭成員接孩子。此外,公交集團也正在研究通過更簡單的方式,方便老人接孩子時快速進行身份認證。
記者了解到,開學頭兩天,部分通學公交線路由于途經擁堵路段,車輛行駛時間有所延長。針對這一情況,公交集團及時對發車時間等進行了優化調整,目前所有線路正點率已經達到99%。公交便民驛棧年底前達50處公交車、公交站,正在以新的方式,融入北京市民生活。2023年3月31日,柳芳公交便民果蔬車項目啟動試營業,標志著公交便民驛棧項目正式開始為市民提供服務。
截至目前,公交便民驛棧共運營25處,包括公交便民驛棧崇文門站、柳芳站、草房站、康家溝站、左安路站、馬官營站、慧忠里站、富力又一城站、北苑家園站、朝陽東路小營站、四新路站、南湖渠站、回龍觀站等,其中有8處業態是以經營果蔬菜車為主。今年年底前,公交便民驛棧預計將建設達到50處,除了果蔬菜車,經營業態還包括早餐檔口、便利店、便民服務中心(理發、配鑰匙、縫紉店、鞋匠鋪等)……方便周邊市民的生活所需。
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6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...