針對此前政府考慮取消乙沙大道(EDSA)公交專用道的消息，2月9日，菲律賓管理協會(MAP)發布勸誡聲明，呼吁政府不要拆除EDSA公交專用道，而是努力發展現有的馬布海車道( Mabuhay Lanes)。
其在聲明中寫道：“在這個階段，任何關于拆除乙沙大道公交專用線的討論都是不明智的。這將違反2017年國家交通政策，該政策優先考慮公共交通作為出行解決方案，并責成交通部和公共工程與公路部實施和監管它。”
據了解，大馬尼拉發展局(MMDA)主席羅曼多·阿爾特斯早些時候宣布，EDSA大道的修復工作將于3月份開始，并且透露政府考慮取消EDSA公交專用道。
菲律賓管理協會 警告說，除非輕軌三號線(MRT3)的運力大幅提高，否則不應這樣做。該組織指出，MRT3的設計運力僅為每日35萬乘客，鑒于站臺擴展空間有限，增加更多列車可能會超載其上部結構和軌道。
此外，MAP表示，比起拆除公交專用道，政府應該清理馬布海車道的交通障礙和非法停車。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
