針對此前政府考慮取消乙沙大道(EDSA)公交專用道的消息,2月9日,菲律賓管理協會(MAP)發布勸誡聲明,呼吁政府不要拆除EDSA公交專用道,而是努力發展現有的馬布海車道( Mabuhay Lanes)。
其在聲明中寫道:“在這個階段,任何關于拆除乙沙大道公交專用線的討論都是不明智的。這將違反2017年國家交通政策,該政策優先考慮公共交通作為出行解決方案,并責成交通部和公共工程與公路部實施和監管它。”
據了解,大馬尼拉發展局(MMDA)主席羅曼多·阿爾特斯早些時候宣布,EDSA大道的修復工作將于3月份開始,并且透露政府考慮取消EDSA公交專用道。
菲律賓管理協會 警告說,除非輕軌三號線(MRT3)的運力大幅提高,否則不應這樣做。該組織指出,MRT3的設計運力僅為每日35萬乘客,鑒于站臺擴展空間有限,增加更多列車可能會超載其上部結構和軌道。
此外,MAP表示,比起拆除公交專用道,政府應該清理馬布海車道的交通障礙和非法停車。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...