德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司(DB)在斯圖加特21號(hào)項(xiàng)目中取得了里程碑式的進(jìn)展，這是斯圖加特鐵路節(jié)點(diǎn)的完全重組。2023年9月14日，斯圖加特機(jī)場(chǎng)隧道的最后一次隧道突破，目前已經(jīng)挖掘了56.256米或約56公里的隧道。

作為斯圖加特21項(xiàng)目的一部分，挖掘了8條隧道，其中大部分由兩根管道組成。它們是:Bad canstatt隧道、Feuerbach隧道、Airport隧道、Filder隧道、obertrkheim隧道、Mittnachtstra?e站和haupthbahnhof S-Bahn站之間的S-Bahn隧道、Rosenstein S-Bahn隧道和untertrkheimer彎隧道。此外，在幾條隧道中已經(jīng)安裝了軌道:已經(jīng)安裝了超過(guò)60公里的實(shí)心軌道。

2013年12月4日，斯圖加特21號(hào)隧道在obert rkheim隧道象征性地開(kāi)始施工。這些隧道是用大型隧道掘進(jìn)機(jī)以及所謂的傳統(tǒng)施工方法挖掘的，即使用挖掘機(jī)、爆破和鑿子。有時(shí)，每個(gè)月挖掘的隧道超過(guò)一公里。

今天，德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司、聯(lián)邦、州和地方政界人士、歐盟委員會(huì)、斯圖加特機(jī)場(chǎng)和建筑行業(yè)的高級(jí)代表與其他貴賓一起慶祝隧道通車。德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)Berthold Huber表示:“56公里的隧道，建在大城市的中心，在交易會(huì)下面，在機(jī)場(chǎng)的中間，在內(nèi)卡河下面，在電視塔下面——挑戰(zhàn)很多。現(xiàn)在，隧道施工已經(jīng)完成。礦工們可以為自己感到驕傲!他們的地下工作對(duì)交通轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，數(shù)百萬(wàn)人和貨物運(yùn)輸將從中受益。”

斯圖加特21項(xiàng)目的目標(biāo)

斯圖加特21號(hào)(Stuttgart 21)是一項(xiàng)龐大的工程，旨在對(duì)斯圖加特鐵路節(jié)點(diǎn)進(jìn)行大修。2009年，一項(xiàng)融資協(xié)議達(dá)成，該工程開(kāi)始了它的旅程。德國(guó)聯(lián)邦政府、巴登-符騰堡州、斯圖加特市、斯圖加特Verband Region Stuttgart(代表斯圖加特地區(qū))、斯圖加特機(jī)場(chǎng)和德國(guó)鐵路公司合作完成了這個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目。該項(xiàng)目包括建設(shè)4個(gè)新車站，57公里的新鐵路軌道，時(shí)速高達(dá)250公里，令人印象深刻的59公里隧道，16條隧道和涵洞，以及44座橋梁。

斯圖加特21的主要目標(biāo)之一是大幅削減長(zhǎng)途和區(qū)域路線的旅行時(shí)間，同時(shí)在機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)途鐵路之間建立直接的鐵路連接，從而轉(zhuǎn)移公路交通。預(yù)計(jì)旅行時(shí)間的減少是驚人的，例如烏爾姆-斯圖加特機(jī)場(chǎng)航線將從1小時(shí)35分鐘減少到30分鐘。此外，與目前的終點(diǎn)站相比，此次改造的核心直通車站配備了8條進(jìn)出站軌道，將顯著緩解擁堵，提高列車通行能力，而目前的終點(diǎn)站在其車站咽喉處與交叉沖突作斗爭(zhēng)。

此外，斯圖加特鐵路節(jié)點(diǎn)將配備尖端的數(shù)字控制命令和信號(hào)系統(tǒng)，與全國(guó)試點(diǎn)計(jì)劃保持一致。這項(xiàng)技術(shù)的提升，與2011年壓力測(cè)試的結(jié)果一致，有望進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)的容量。值得注意的是，這一擴(kuò)建預(yù)計(jì)將使德國(guó)每年超過(guò)1000萬(wàn)的長(zhǎng)途旅客受益，預(yù)計(jì)還將增加200萬(wàn)人次。該項(xiàng)目還將為德國(guó)西南部的全國(guó)統(tǒng)一定期列車時(shí)刻表(Deutschlandtakt)鋪平道路。