3月18日,銀巴鐵路賀蘭山隧道項目建設工地現場看到,300余名建設者忙碌在各自的工作崗位上,懸臂掘進機、挖掘機不停地挖掘碎石和泥塊,壓路機來回夯實路基,泵車、濕噴機械手長長的“手臂”一直在擺動……處處是埋頭苦干、只爭朝夕的繁忙景象。
目前,包銀高鐵銀巴支線項目重難點控制性工程——賀蘭山隧道正在抓緊建設。隧道自2022年9月開工以來,實行24小時輪班作業,以每月100至120米的速度強力掘進,現累計完成隧道(含斜井)進洞深度1194.2米,占比13%,計劃今年隧道累計進洞4751米。目前,項目全線正在加足馬力全面施工中。
據介紹,截至2022年底,包銀高鐵銀巴支線項目工程累計完成工程投資4.13億元,其中工程投資3.37億元,征地拆遷含三電及管線遷改0.76億元。今年,盟投資促進中心將全面做好銀巴支線鐵路賀蘭隧道、路基、橋涵等工程建設工作,計劃完成路基橋涵主體工程,年度計劃完成投資約10.83億元。
包銀高鐵銀巴支線是我區西向出區的重要快速便捷大通道,是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分,全線115公里,分為內蒙古段、寧夏段兩段建設,其中內蒙古段全長74.36公里,寧夏段全長40.64公里。
另據悉,3月15日,包銀高鐵銀巴支線寧夏境內路段重點控制性工程——賀蘭山隧道進口正式進洞施工,該段長約1217米,為單線隧道。寧夏段賀蘭山隧道項目的施工,全面開啟了包銀高鐵銀巴支線隧道雙向掘進模式,項目建設步入“快車道”。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...