4月6日,隨著最后一車混凝土注入8號橋墩樁基,成都經達州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)嘉陵江特大橋兩個主墩均完成樁基澆筑,建設取得關鍵性進展。該橋是成達萬高鐵全線4座重難點橋梁中建設難度最大的一座,也是時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中的“世界第一跨”。
大橋位于南充市境內,全長約6225米,主橋為矮塔鋼混合梁斜拉橋,主跨328米,在同類型橋梁中跨度居世界第一,由蜀道集團四川路橋承建。
在施工現場,記者通過航拍看到,寬闊的江面兩側,分別有一條施工通道向江心延伸,在江中形成兩個圓形“小島”,工人正在“島心”忙碌。
“這兩個圓形‘小島’是兩個主墩所在地。”四川路橋成達萬高鐵工程指揮部常務副指揮程邦興說,大橋兩個主墩下有60根42—46米不等的樁基,相當于深入江底巖層的“腳”,讓大橋能穩穩站立在嘉陵江中。
記者來到率先完成樁基澆筑、正在進行承臺建設的9號墩,眼前的一幕讓人震撼:直徑50米的圍堰內已開挖出深達16米的基坑,工人上下工地要走8層高的樓梯。施工人員耗時半個多月挖成這個基坑,開挖的土石方量超過15萬立方米,可以填滿60個標準游泳池;承臺的表面積有1251平方米,相當于3個標準籃球場大小。
建設中,項目部還運用數字化和智能化手段,模擬并適時監控整個施工過程,卡控施工各個環節。數智化助力,施工又好又快推進,比如,主墩樁基單根樁鉆孔時間由原來的20小時縮短到14小時,樁基澆筑由每天0.5根提升至1.5至2根。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分,正線全長477公里,設計時速350公里,2022年9月全線開工,建設工期5年。記者從成達萬高鐵公司獲悉,今年上半年,成達萬高鐵全線控制工程中的4座橋梁主墩將全部出水面,年內整體投資任務將完成1/4。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...