聯手核電巨頭出手千億投資,聚丙烯龍頭有大動作。
9月6日,東華能源公告披露,公司與中國核工業集團有限公司(中核集團)簽署《戰略合作協議》,雙方未來五年內預計投資超千億元共同打造零碳產業園。此外,雙方還將在綠色制氫以及儲運領域發力。
而且,中核集團還有意成為這家聚丙烯龍頭的戰略投資者,計劃持股比例為5%-15%,并派駐董事參與公司董事會。
中核集團計劃持股5%-15%
根據《戰略合作協議》,雙方將共同推進高溫氣冷堆項目,未來五年內預計投資超千億元,共同打造零碳產業園。通過對高溫蒸汽的梯次利用,保障“東華茂名輕烴產業園”蒸汽、電力、制冷乃至氫能的清潔化供應。
另外,中核集團與東華能源還將聯合成立氫能聯盟,設立氫能研究院、中試裝置,主攻綠氫制備環節中熱化學制氫技術路線,并研發氫氣的固態儲存材料和裝備。“力爭在國家發展氫能產業浪潮中搶占制氫和儲運的戰略制高點,”東華能源在公告中稱。
同時,東華能源方面還表示,雙方還將積極推動中核集團或其成員單位成為公司的戰略投資者(占股比例5%-15%),并委派董事參與東華能源董事會的管理。這也意味著,東華能源將與這家核電巨頭深度捆綁。
東華能源有何來頭?
聯手核電巨頭,一出手便計劃投資超千億元,東華能源有何來頭?資料顯示,東華能源成立于1996年,是一家烷烴資源綜合運營商。2011年起,該公司便瞄準丙烷脫氫制丙烯(PDH)項目,即通過催化反應將丙烷(C3H8)中的兩個氫分離出來,生產丙烯(C3H6)和氫氣,再進一步加工得到聚丙烯(PP),氫氣是公司的重要副產。
目前,東華能源在運營裝置包括三套60萬噸/年PDH裝置、四套40萬噸/年PP裝置,該公司規劃未來5年還將在茂名等地再新增400萬噸PP產能,位居全球前列。另外在氫能業務方面,該公司在寧波有一座8000m?/h能力氫氣充裝站,規模國內第一。東華能源還另有一座1000Kg/12h能力加氫站。
值得注意的是,氫能業務雖為東華能源副產,但扮演角色卻日益重要。東華能源中報顯示,公司今年上半年實現氫氣銷售約1.22萬噸,收入約合1.66億元,與去年同期相比增102%,PDH擴張帶來副產氫綜合利用方式擴展。
事實上,氫能源近期已被視為新能源的另一個風口。8月25日,工信部在《關于推動能源電子產業發展的指導意見》中提及推動氫能源產業發展。今年以來,多地出臺支持氫能產業的政策。IEA報告顯示,各國氫儲能項目基本都預計在2030年前陸續啟動。
不過,在氫能源產業鏈上,氫能產業鏈主要分為制氫、儲運、加氫站、氫燃料電池應用等多個環節,相比于鋰電池產業鏈來說,氫能產業鏈更長,復雜程度更高。其中,如何綠色制氫和儲運一直是制約氫能源發展的痛點。
綠色制氫值得期待
此次,中核集團與東華能源的《戰略合作協議》中,就重點提及氫能源合作。華鑫證券一份研報分析,公司PDH采用電驅動技術,特別是茂名地區70%電力來源于水電,從這個意義上說,公司的氫氣屬于“綠氫”。
該機構測算,以目前年產氫氣7.5萬噸,現有規劃裝置全部建成后,可以年產氫氣35萬噸,相當于228.2萬噸標煤,等于減排500萬噸二氧化碳。屆時,東華能源有望成為全國最大的副產氫供應商之一,
“PDH企業選擇合適產業鏈向下延伸以及增加氫氣利用,后期也可增強抗壓力以達到增效目的,”天風證券一位化工行業分析師表示。在他看來,近年來伴隨著PDH產能集中投放,PDH行業已經明顯承壓,利潤日漸微薄,甚至出現虧損。
東華能源上半年業績也出現下滑。東華能源上半年公司實現營業收入151.92億元,同比增長6.54%;歸母凈利潤1.46億元,同比下降80.60%。東華能源方面表示,2022年上半年度,受烏克蘭局勢和新冠肺炎疫情影響,C3H8價格暴漲,下游開工不足,業績因兩頭擠壓明顯下降。
上述分析師認為,氫能源利用率不斷增長,PDH副產氫氣有著成本優勢,未來在綠色制氫領域還是值得期待。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...