4月6日,隨著最后一片混凝土底板澆筑完成,杭州地鐵文三路站主體結構順利封底,后續將進行機電安裝、鋪軌、裝修和車站出入口等施工。該站不僅是杭州地鐵三期(516公里)建設的最后一個車站,也是將在杭州亞運會前建成投運的最后一個地鐵線路車站。
“文三路站” 是地鐵10號線與機場快線的換乘大站,位于交通繁忙的文三路與學院路交叉口,為最大限度減小對地面交通的影響,該站施工采取由上往下推進的方式進行,最終在地下三層結底。
4月6日,隨著最后一片混凝土底板澆筑完成,杭州地鐵文三路站主體結構順利封底,后續將進行機電安裝、鋪軌、裝修和車站出入口等施工。該站不僅是杭州地鐵三期(516公里)建設的最后一個車站,也是將在杭州亞運會前建成投運的最后一個地鐵線路車站。
“文三路站” 是地鐵10號線與機場快線的換乘大站,位于交通繁忙的文三路與學院路交叉口,為最大限度減小對地面交通的影響,該站施工采取由上往下推進的方式進行,最終在地下三層結底。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...