在碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)下,脫碳逐步成為我國(guó)氫能發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。據(jù)預(yù)測(cè),在2060年碳中和情景下,我國(guó)氫氣的年需求量有望增至1.3億噸左右,其中可再生能源制氫產(chǎn)量可達(dá)1億噸。
隨著全國(guó)碳交易市場(chǎng)逐漸成熟,碳排放價(jià)格信號(hào)越來越清晰,將為不同的氫氣生產(chǎn)工藝核定真實(shí)生產(chǎn)成本、收益提供重要參考依據(jù)。
從供給側(cè)看,作為一種二次能源,目前我國(guó)的氫氣生產(chǎn)主要以化石能源制氫為主,生產(chǎn)端的碳排放依然較高。在不考慮碳排放成本的情景下,相比于可再生能源制氫,煤制氫等化石能源制氫工藝成本相對(duì)較低,具有較大的成本優(yōu)勢(shì)。但其負(fù)外部性效應(yīng)顯著,在全球應(yīng)對(duì)氣候變化的大背景下,碳定價(jià)的覆蓋行業(yè)和范圍不斷擴(kuò)大,且碳價(jià)不斷攀升,這一趨勢(shì)有助于化石能源制氫與清潔氫盡早實(shí)現(xiàn)平價(jià)。
作為未來工業(yè)、交通等領(lǐng)域減排的重要措施,生產(chǎn)過程中低排放甚至零排放的清潔氫被各方寄予厚望。
歐盟近日宣布將擴(kuò)大綠氫規(guī)模,預(yù)計(jì)2030年每年生產(chǎn)1000萬噸綠氫,并且每年的綠氫進(jìn)口量也將達(dá)到1000萬噸。我國(guó)近年來也相繼啟動(dòng)了一批清潔氫項(xiàng)目,盡管具有較好的環(huán)境效益,但成本過高依然是制約其發(fā)展的重要障礙。從碳市場(chǎng)的角度看,作為一種清潔能源,清潔氫的減排效益顯著,減排量可觀,完全具備成為相關(guān)減排產(chǎn)品的條件。
未來,隨著碳市場(chǎng)的不斷發(fā)展,建議相關(guān)部門盡快將清潔氫納入到我國(guó)核證自愿減排體系中,充分發(fā)揮碳市場(chǎng)的價(jià)格信號(hào)功能,量化清潔氫的減排效益,推動(dòng)氫能供給結(jié)構(gòu)調(diào)整。
當(dāng)前,全球氫氣貿(mào)易正處于快速發(fā)展期,根據(jù)國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)(IRENA)預(yù)測(cè),到2050年,將有30%以上的氫氣實(shí)現(xiàn)跨境交易,而從目前已開展的貿(mào)易情況看,清潔氫顯然更受青睞,尤其是在歐盟、日本等減排壓力較大的地區(qū)和國(guó)家。
預(yù)計(jì)從2025年開始征收的歐盟碳邊境調(diào)節(jié)稅,更是將碳稅的適用范圍擴(kuò)大到了氫能等行業(yè)。這也意味著,未來,各國(guó)與歐盟的氫氣貿(mào)易將與歐盟的碳排放價(jià)格掛鉤,氫能碳排放標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接,也將成為未來氫能貿(mào)易的重要基礎(chǔ)工作。我國(guó)雖然已經(jīng)有《低碳?xì)洹⑶鍧崥渑c可再生能源氫的標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)》,但該標(biāo)準(zhǔn)僅僅是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),還有待進(jìn)一步與歐盟、日本等地區(qū)和國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)接,提升其國(guó)際認(rèn)可度。
在全球碳定價(jià)體系不斷優(yōu)化的背景下,氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要與碳定價(jià)充分結(jié)合,實(shí)現(xiàn)碳?xì)鋮f(xié)同發(fā)展。
一方面,要加強(qiáng)碳排放數(shù)據(jù)核查工作,使其反映真實(shí)生產(chǎn)成本的同時(shí),充分量化、反映氫能對(duì)減排的重要作用;另一方面,要盡快將清潔氫的減排量納入到全國(guó)碳市場(chǎng)中,以推動(dòng)其降本增效,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展;最后,要加強(qiáng)國(guó)際間的碳排放標(biāo)準(zhǔn)合作,為未來國(guó)際氫氣貿(mào)易奠定基礎(chǔ)。
作者系上海環(huán)境能源交易所業(yè)務(wù)創(chuàng)新部副部長(zhǎng)
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線?!澳壳?,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%?!睆埣铱谑薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉(cāng)柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...