9月18日,中國科學院院士徐春明指出,近30十年,我國在經濟方面快速發展,能源消耗帶來大量排放。在國家“3060雙碳目標”戰略背景下,要關注經濟、能源以及排放等各種因素之間的相互協調發展。其中,氫能作為21世紀最具發展潛力的二次清潔能源,是實現多領域深度清潔脫碳的重要路徑,也是全球能源技術革命和轉型發展的重大戰略方向。
“無論是能源結構調整,還是實現減碳目標,這個過程中氫能一定會扮演一個重要角色。”徐春明表示,以電化學儲能、氫儲能為代表的新型儲能技術廣泛應用于新型電力系統各環節,電氫系統成為能源互聯網的重要組成,是未來重要的發展方向,這是氫能備受關注的重要原因。
在徐春明看來,氫能產業鏈條長,涵蓋上游制氫,中游儲運加氫,下游用氫環節。特別是中游儲運加氫環節,無論是高壓氣態、液態、固態儲氫,以及管道輸氫,都比較依賴于制氫和用氫的場景。而下游用氫環節,燃料電池是重要的應用場景。目前,我國已初步掌握了燃料電池電堆、動力系統與核心部件、整車集成技術。其中,電堆產業發展迅速,但多以集成生產為主,核心零部件對外依賴度較高,核心材料部件是當前制約產業發展的關鍵。
同時,徐春明也表示,就加氫站方面,目前我國正在加速建設中,技術問題不大,更多是設備投資和規模優化。
“中國石油大學重質油國家重點實驗室在氫能方面也做了一些基礎研究。如固態儲氫方面,針對金屬氫化物做了一些前期的工作,其中核心的儲氫罐,里面熱管理系統能夠及時把熱量散掉,可以在非常低壓和常溫下實現一定規模的儲氫;氫冶金方面,以氫氣為還原劑的短流程路線,可以大大減少排放;綠電制氨方面,通過與寧東基地合作,探索新的合成氨路線。”徐春明介紹說。
“總體來看,氫能產業鏈非常龐大,也非常復雜,整體產業鏈形成規模仍需要時間。我們需要冷靜科學看待。在整個產業鏈中,我們處于什么樣的角色和位置,機會在哪里,找準自己的位置。”徐春明表示。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...