一、政策背景
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源,對構建清潔低碳安全高效的能源體系,實現碳達峰碳中和目標具有重要意義。廣東省委、省政府高度重視氫能產業發展,明確要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,全面貫徹落實黨的二十大精神,貫徹“四個革命、一個合作”能源安全新戰略,以建設國家燃料電池汽車示范城市群為重要抓手,為構建清潔低碳、安全高效的能源體系作出廣東努力、廣東貢獻。
廣東省是國內氫能產業發展最早、產業覆蓋最全、應用范圍最廣泛的地區之一,覆蓋了氫能“制、儲、輸、用”全產業鏈,產業集聚發展態勢基本形成,2021年獲批成為全國首批燃料電池汽車示范城市群之一。截至2022年底,廣東省累計推廣燃料電池汽車超3300輛,建成加氫站53座,車輛推廣和加氫站建設數量均居全國第一。為更好搶抓氫能產業發展重大機遇,我省在深入調研和廣泛聽取意見的基礎上,制定《廣東省加快氫能產業創新發展的意見》(以下簡稱《意見》)。
二、總體要求
《意見》第一部分為總體要求,主要包括指導思想和發展目標,提出到2025年,氫能產業規模實現躍升,燃料電池汽車示范城市群建設取得明顯成效,推廣燃料電池汽車超1萬輛,年供氫能力超10萬噸,建成加氫站超200座。到2027年,氫能產業規模達到3000億元,氫氣“制、儲、輸、用”全產業鏈達到國內先進水平,燃料電池汽車實現規模化推廣應用,建成具有全球競爭力的氫能產業技術創新高地。
三、主要內容
《意見》堅持問題導向、目標導向,共提出八方面28條政策措施。
一是加大氫能關鍵核心技術攻關。針對燃料電池關鍵零部件產業化水平較低、氫能關鍵裝備自主可控能力弱、氫氣制取效率不高、氫氣長距離大規模儲運存在短板等問題,提出加強關鍵核心技術研發、加快推進氫能產業創新平臺建設、加大研發支持力度、創新科技專項支持方式等4條政策措施。
二是加快完善氫氣供應體系。針對我省氫源不足、供氫成本較高、綠氫供給比例低等問題,提出大力發展電解水制氫、有效利用工業副產氫、持續推進可再生能源制氫等3條政策措施。
三是統籌推進氫能基礎設施建設。針對我省加氫站數量不足、氫氣使用成本較高等問題,提出穩步構建氫能儲運體系、加快推動加氫站建設、逐步降低用氫成本等3條政策措施。
四是推動燃料電池汽車規模化推廣應用。針對重載貨運車輛污染物排放量大、燃料電池汽車推廣數量不及預期、缺乏典型應用場景等問題,提出全面推進重型貨運車輛電動化、推動物流運輸車電動化、優先推動典型示范場景應用、加大燃料電池汽車推廣應用力度等4條政策措施。
五是積極開展氫能多元化示范應用。為推動氫能多元化示范應用,提出有序推進在交通其他領域的示范應用、積極開展儲能領域示范應用、拓展氫能在發電領域示范應用、探索氫能在工業新領域的應用等4條政策措施。
六是優化氫能產業發展環境。針對產業主體分散、產業創新能力不強、國際合作不夠充分等問題,提出加快培育壯大氫能企業、加大優質企業招商引資力度、加強國內外合作交流等3條政策措施。
七是加強全產業鏈安全管理。針對社會關注的氫能安全性問題,提出明確安全保障及應急管理機制、完善汽車產品質量保證體系、完善安全運行監控體系、強化氫能供給安全保障等4條措施。
八是保障措施。主要包括加強統籌協調、加強人才保障、加強財政金融支持等3條政策措施。
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6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...